Idag arbetar avdelningen för extern produktion vid BAE Systems HÀgglunds med produktions stödjande uppgifter för leverantörer av Build-to-Print komponenter. En allt större del av BAE Systems produkter konstrueras av BAE Systems konstruktörer medan tillverkning genomförs av leverantörer. Denna förÀndring har skapat ett behov för BAE Systems att kunna stödja leverantörer i produktionsprocessen för att förhindra att kvalitetproblem uppstÄr. Den produktionsstödjande uppgiften blir ocksÄ viktig dÄ det finns en vilja pÄ BAE Systems att kunna genomföra kvalitetssÀkring hos leverantörer innan ankomst. Dagens arbetsprocess för produktionsstöd har vuxit efter olika leverantörers tillfÀlliga behov vilket har gjort att inget standardiserat arbets- eller kommunikationssÀtt finns.

Med produktionsplanering menas att pÄ ett effektivt sÀtt koordinera ett projekts aktiviteter och resurser. Genom god planering kan potentiella konflikter förutspÄs. Arbetsberedningar Àr ett verktyg som ser över arbetsmomenten, kartlÀgger arbetsflöden och kan hitta det mest effektiva sÀttet att genomföra arbetet pÄ. Arbetsberedningar kan anvÀndas för att dela erfarenheter och standardisering av arbetsmoment inom företaget.Syftet med rapporten Àr att studera arbetsberedningar, samt vilka uppgifter produktionsledning och yrkesarbetare har vid framstÀllning av arbetsberedningar. Undersökningen har genomförts som en fallstudie med tvÄ datainsamlingsmetoder; litteraturstudie och intervjuer.

Unlike the manufacturing industry, the construction industry is always in motion. Each new construction project brings new opportunities, and it requires a new plan, new organisation, and new suppliers. All construction projects are very different from each other and in terms of a logistical perspective, this is very weak as it makes it difficult to get a flow in the production and to make flawless routines. The way the external and internal logistics are managed, can effect the final product in the time taken to produce it, the quality of the product and the profit made from it. When internal logistics are handled poorly, it could result in materials not being at the right place at the right time, or information not going through to the right person.

Detta Àr ett examensarbete vid Karlstad Universitet vÄrterminen 2013. Arbetet omfattar 22,5 hp, fakulteten för hÀlsa teknik- och naturvetenskap, högskoleingenjör inom maskinteknik. Arbetet har utförts pÄ Volvo Penta AB Varafabriken i VÀstergötland. Volvo har ett behov att se över sin layout över fabriken och de interna materialflödena. Deras layout Àr gjord efter förutsÀttningar som rÄdde för 10 Är sedan. En hel del förÀndringar har skett sedan dess och med ett nytt materialtÀnk som bygger pÄ Lean-filosofin med bland annat minskade materialfasader, supermarkets och omplock.Fokus i arbetet ligger pÄ att minska den tunga gaffeltruckskörningen i fabriken.

This report is the result of a thesis performed at Westermo Industrial Ltd with its headquarters in Stora Sundby and it sums up the author's studies for University Engineering in Innovation, Production and Logistics at MÀlardalen University.The main goal of the thesis was to identify problems and suggest actions that lead to the reduction of the repair time from 3 weeks to 2 weeks. The key questions that were answered in order to achieve the thesis objectives are: What are the biggest challenges that make the repair process time last for 3 weeks? What are the necessary means and measures in order to reduce the repair length to 2 weeks? The author adjusted the work to the Swedish repairs, repair issues that arise from sell unit Westermo Data Communications AB with its office in VÀsterÄs and performed the status report by mapping the repair process, through using observations, interviews and bibliography research studies. A flow map of four sub-processes (Inbound Delivery, BackOffice, Repair Department, and Logistics) was made and each section was observed, where also the employees were interviewed. Data that has been collected was analysed by the author and the decision to execute a workshop that affects Repair Department and Logistics was made.

Antalet godstransporter antas öka till följd av befolkningstillvÀxt samt ökning av inkomster och konsumtion. Transportsystemet Àr inte miljömÀssigt hÄllbart pÄ grund av ökande koldioxidutslÀpp, trÀngsel och överbelastning av den infrastruktur som pÄverkas av ökande godstransporter. För ett hÄllbart transportsystem krÀvs stora och lÄngsiktiga ÄtgÀrder av inblandade aktörer: transportköpare, transportleverantörer och myndigheter. Syftet med projektet Àr att identifiera vilka faktorer som pÄverkar samt hindrar utveckling av hÄllbara godstransporter i Europa. För att finna ett svar undersöktes vilka faktorer som pÄverkar val av transportsÀtt, vilket ansvar olika aktörer har samt vilka hinder som finns för utveckling av hÄllbara transporter av gods.

Outokumpu hÄller pÄ att investera fem miljarder kronor i verket i Avesta, investeringan ska vara klar Är 2015. Investeringen innebÀr en förÀndring i företagets försörjningskedja. Detta innebÀr konsekvenser för flödet genom verket. Den hÀr rapporten syftar till att undersöka hur materialflödet ska styras genom verket, samt att identifiera problemomrÄden som kan uppstÄ och ge förslag till lösningar pÄ dessa.Denna studie har dels bedrivits genom fÀltstudier i form av intervjuer och observationer, dels genom en simuleringsstudie som behandlar verkets flöde frÄn slipning till fÀrdigstÀllning. Data som har anvÀnts i simuleringsstudien Àr till exempel lagernivÄer, ledtider och belÀggningsgrader.UtifrÄn detta har följande frÄgestÀllningar formulerats:- Hur ser nulÀget ut pÄ Avesta Jernverk utifrÄn teoretiska analysmetoder och analys av observerade problem?- Vilka problem (höga lagernivÄer, trÄnga sektorer och sÄ vidare) kan Avesta Jernverk möta i och med investeringen Projekt 2015 och hur kan dessa hanteras?- Vilka blir konsekvenserna för flödet i och med Projekt 2015 vid ett antal olika scenarion, se avsnitt ref{s:experimentering}?- Hur skulle ett scenario behöva se ut för att flödet ska klara av den framtida ökade produktionstakten?    I nulÀgesanalysen framkom brister i framförallt informationsflödet.

Föreliggande rapport Àr resultatet av ett examensarbete vid LuleÄ tekniska universitet och Chalmers Tekniska Högskola utfört pÄ uppdrag av Scania CV AB, Chassimontering av lastbilar i SödertÀlje. För att sÀkra lÄngsiktig produktion i Sverige mÄste Scania stÀndigt arbeta med att effektivisera tillverkningsprocesserna och öka produktiviteten. Samtidigt ökar efterfrÄgan pÄ lastbilar. Genom att hantera en högre produktionstakt utan ökad bemanning i produktionen stiger produktiviteten. Ett medel för att uppnÄ detta har varit att balansera flödet.

Kongsberg Automotive (KA) Àr ett företag som verkar i den hÄrt konkurrensutsatta fordonsbranschen. Vid en av företagets anlÀggningar som Àr placerad i Mullsjö sker montering av vÀxelföringssystem. KA ser ett behov av att öka kapaciteten i avsnittet genom att öka produktiviteten. En stor förbÀttringspotential har identifierats vid omstÀllning mellan olika produktvarianter i monteringsavsnittet. Genom stÀlltidsreducering förvÀntas kapaciteten att öka i monteringsavsnittet, vilket Àven bidrar till ökad flexibiliteten för att pÄ ett konkurrenskraftigt sÀtt kunna möta kundernas varierade behov.

Atlas Copco i Örebro tillhör affĂ€rsomrĂ„det gruv- och bergbrytningsteknik dĂ€r de utvecklar, tillverkar, marknadsför och forskar pĂ„ bergborrmaskiner, borraggregat, lastare samt truckar. AffĂ€rsomrĂ„det gruv- och bergbrytningsteknik bestĂ„r av olika divisioner som till exempel URE (Underground Rock Excavation). De maskiner som tillverkas pĂ„ denna division Ă€r bland annat Boltec, Simba, Scaletec och Boomer. Dessa maskiner Ă€r alla olika typer av bergborrmaskiner och borraggregat. PĂ„ produktionsavdelningen och slutmonteringen för dessa maskiner sker i dagslĂ€get slutmontering av samtliga maskinerna som ett modulbygge och de flesta maskinerna stationsmonteras.

SammanfattningDenna rapport behandlar införandet av standardiserat arbete i produktionssystemet hos företaget Inission Munkfors AB. Arbetet har utförts i kursen Examensarbete för högskoleingenjörsexamen i maskinteknik (MSGC17), som ges vid Fakulteten för hÀlsa, natur & teknikvetenskap pÄ Karlstads universitet.Företaget Inission Munkfors AB har som mÄl att frÄn Är 2012 till Är 2017 kunna fördubbla omsÀttningen och halvera ledtiden, med samma personalstyrka som Är 2012 (75st anstÀllda). Detta kallar företaget "Inspirit 2x2 2017", och strategierna för att nÄ mÄlen Àr att: skaffa fler och rÀtt kunder, ha en unikt bra leveransprecision och alla medarbetare ska vilja vara med. Detta ska uppnÄs genom att bl.a. tillÀmpa standardiserade arbetssÀtt, som Àr en av Toyotas 14 principer.Denna studie fokuserar pÄ monteringsprocessen av ett specifikt elektronikskÄp.

AbstractAccording to research made by Statistics Sweden on the members of the labor union IF Metall the number of reported musculoskeletal disorders for employees working under the collective bargaining agreement for the automotive industry has almost doubled since 2003. During 2004- 2006 and 2008 male assembly workers were the occupational group with the highest amount of reported work related disorders in Sweden. To prevent musculoskeletal disorders is according to Rose and Orrenius important both for the individual, the society and the industry by reducing economic and personal costs. The purpose of this paper is to identify and analyze how the manufacturing industry is affected by musculoskeletal disorders that occur when working with line assembly and how companies can prevent them. The report aims to provide the reader with an understanding of what musculoskeletal disorders are, to which extent they occur in assembly, how companies are directed by laws and regulations and how they affect the Swedish manufacturing industry and their employees.

Åhmans i Åhus Ă€r ett företag som tillverkar och levererar specialbestĂ€llda hisskorgar med tillhörande inredning. Inom företaget fanns inga rutiner för reklamationer som var aktualiserade, utan baserades pĂ„ gamla kvalitetssystem som inte heller anvĂ€ndes. Företaget ville skapa ett nytt reklamationshanteringssystem för att i framtiden minska antalet reklamationer med dĂ€r tillhörande kvalitetsbristkostnader. Med bakgrund av att företaget var i introduktionsfasen av ?Lean Production? behövde de minska kvalitetsbristen pĂ„ deras produkter.

En stÀndig strÀvan pÄgÄr i industrin mot att befÀsta och utveckla sina marknadspositioner genom ökad effektivitet, produktivitet, flexibilitet och kvalitet. Japan anses vara ett föregÄngsland i detta avseende och kÀnda koncept som Just-in-time (1ff) eller ResurssnÄl produktion hÀrstammar dÀrifrÄn. Just-in-time-konceptet innebÀr en satsning pÄ att minimera alla kostnader och all resursförbrukning. Man lÄter medvetet produktionssystemen bli kÀnsliga för störningar för att felkÀllorna lÀttare ska kunna upptÀckas och ÄtgÀrdas. En strÀvan Àr att stÀndigt öka produktionstakten samtidigt som man vill öka flexibiliteten i volym och produktmix.

Företag bör helst bara genomföra aktiviter som skapar vÀrde för kunden. Ett vÀrdeflöde Àr de processer som anvÀnds nÀr en produkt förÀdlas. Genom att göra en vÀrdeflödesanalys gÄr det att identifiera vilka aktiviteter som Àr vÀrdeskapande respektive icke vÀrdeskapande. Uppdragsgivarna för detta examensarbete vill genom vÀrdeflödesanalys sÀnka ledtiderna och höja leveransprecisionen. Vi kommer att ge förslag pÄ förbÀttringar som kan uppnÄ detta men ocksÄ att undersöka vÀrdeflödesanalys som verktyg nÀr produktionsordningen varierar.