Miljöanpassad sträckning för Norrbotniabanan genom Skellefteå
Norrbotniabanan skall bidra till en regionförstoring, näringslivsutveckling, samverkan mellan bebyggelseutveckling och transportstruktur. Dessutom skall Norrbotniabanan främja en god miljö och långsiktig hållbarhet. Genom att åstadkomma en miljöanpassad järnväg arbetar Banverket för att bidra till en långsiktigt hållbar samhällsutveckling. Examensarbetets syfte var att utreda förutsättningarna för en miljöanpassad utformning av Norrbotniabanan genom Skellefteå centrum. Arbetet har tagit hänsyn och avgränsats till aspekterna säkerhet, buller, vibrationer, barriärverkan och estetisk utformning. Den geografiska avgränsningen har varit Degerbyn i väst och Gränden i öst. Avgränsningen valdes för att detta område är av intresse vid det fortsatta arbetet med den planerade Norrbotniabanan. Inom avgränsningen finns fyra plankorsningar där två valdes för vidare granskning. En hårt trafikerad plankorsning och en plankorsning med mindre trafik. De bostäder som är belägna inom avgränsningsområdet är hyreshus, flerfamiljshus samt villor. I arbetet har bostäder med och utan bullerskydd granskats. Även en granskning av järnvägsstationen i Skellefteå centrum och en otillåten passage av bansträckningen har genomförts. Slutligen har förslag på förbättringsåtgärder för samtliga granskade platser lämnats. En kartläggning av hur dagens barriärverkan ser ur och hur den förändras efter utförda förbättringsåtgärder har utförts. Arbetet innefattar en undersökning av olika modeller och förklaring av bullerskydd, vibrationsdämpning, barriärverkande åtgärder och estetisk utformning. De olika bullerreducerande åtgärder som använts vid de granskade områdena är olika typer av bullerskyddsskärmar, fönsteråtgärder och gummibeläggning på rälsen. Med tanke på estetiken har inte större avskärmning använts än vad som ansetts nödvändig. Åtgärdsalternativ som har använts för att sänka vibrationer efter bansträckningen är olika typer av gummivaddering mellan räls och underlag. Inom järnvägstrafiken finns en lång tradition av höga krav på säkerheten. Till detta bidrar det faktum att tåg har lång bromssträcka, att tåg inte kan väja för hinder och att en tågolycka i de flesta fall får allvarliga konsekvenser. Definitionen av säkerhet vid järnväg går ut på att inga människor eller gods skall komma till skada. Även en beskrivning av åtgärdsalternativ vid plankorsningar, buller och vibrationer och dess mål och riktlinjer har utförts. Vidare har övriga riktvärden för järnvägstrafik presenterats. För att göra det ekologiska omfånget i begreppet hållbar utveckling tydligt godkände riksdagen 1999 de 15 miljökvalitetsmålen. I arbetet har sex av de femton miljökvalitetsmål berörts. Efter granskning har miljökvalitetsmålen kontrollerats mot respektive förbättringsåtgärd. Därefter har en bedömning gjorts för att se vilka miljökvalitetsmål som berörts. De berörda miljökvalitetsmålen är Frisk Luft, Grundvatten av god kvalitet, Bara naturlig försurning, God bebyggd miljö, Giftfri miljö och Begränsad klimatpåverkan. Relevanta lagar som redovisas i arbetet är Järnvägslagen, Lagen om stängselskyldighet för järnväg m.m. och Miljöbalken. När områden har granskats och fått förbättringsåtgärder har dessa kontrollerats för att se om de förslagna åtgärderna uppfyller kraven i de relevanta lagarna. Förbättringsåtgärder som har föreslagits har baserats på de förutsättningar som råder efter bansträckningen i Skellefteå centrum. De föreslagna förbättringsåtgärderna har genom Riksdagens Nollvision fått ytterligare vikt med tanke på att ingen skall skadas allvarligt eller dödas i trafiken.