Att etablera ett tredjepartslogistikföretag i Kina
LogisticsSupply chain managementChinaEUThird party logistics3PLLogistikSupply chain managementKinaEUTredjepartslogistik3PL
Syftet med detta examensarbete är att ur ett Supply Chain Management perspektiv undersöka förutsättningar för att implementera ett tredjepartslogistikföretag från EU i ett växande industriområde i Kina. Detta examensarbete fokuserar på distriktet Xiaohe i staden Guiyang i provinsen Guizhou.Logistikbranschen är en av de snabbast växande industrierna i Kina. Den kinesiska regeringen föreslår en främjande policy för en logistikexpandering som innefattar skattereduceringar och nedsatta priser på lokalhyra och markpriser för logistikföretag. Den största skillnaden mellan marknaden i EU och marknaden i Kina är de kulturella skillnaderna i sättet att göra affärer och att umgås. Korruption kan förekomma i Kina och det är värt att undersöka de kinesiska företagen innan ett samarbete inleds. Om ett samarbete inleds kan det vara fördel att ta reda på om det finns särskilda bestämmelser i Kina. Detta för att minska risken att problem uppstår med de varor som ska exporteras och/eller importeras. En vara som ska importeras eller exporteras mellan EU och Kina ska förtullas genom inlämning av tulldeklaration till Tullverket.När det gäller växande industriområden som i Guiyang finns det geografiska fördelar med avseende på handel genom att staden angränsar ett flertal andra provinser och att den anses som en knutpunkt i sydvästra Kina. Huvudindustrier förknippade med staden innefattar kol, järn, stål, aluminium, gödningsmedel och tillverkning. De lokala kinesiska logistikföretagen saknar den erfarenhet och kompetens som krävs för att kunna erbjuda logistiska helhetslösningar åt företagen i industriparken i Xiaohe i Guiyang. Vidare finns inga tredjepartslogistikföretag i staden. Delvis på grund av dessa anledningar är det en stor fördel för ett tredjepartslogistikföretag från den Europeiska Unionen att etablera verksamhet i Guiyang. Svagheten med en etablering är bland annat indikation på brister i infrastrukturen och långt avstånd till närmaste hamn. Vidare finns det en planering för utveckling i regionen som innefattar bland annat utveckling av transportinfrastrukturen.