Bakgrund:Motivation handlar till grunden om en önskan att vilja förbÀttras eller förÀndras och kan dÀrmed beskrivas som en kemisk process i kroppens egna belöningssystem och om arbetet i sig Àr tillfredsstÀllande sÄ ökar motivationen. Den inre och yttre motivationen skiljer sig Ät, genom att den inre kommer frÄn ens egen vilja att Ästadkomma nÄgot och den yttre frÄn ett utomstÄende förhÄllande, exempelvis genom ökad lön eller en befordran. Motivation kan ses som en riktning och intensitet i ens strÀvan att Ästadkomma nÄgot och det kan ske av tvÄ orsaker, att sjÀlv vilja det eller att andra vill, men Àven ses som ett temporÀrt tillstÄnd. Syfte:Syftet med denna uppsats Àr att undersöka hur Nybro Transport AB motiverar sina medarbetare för att uppnÄ företagets gemensamma mÄl, samt vad som enligt medarbetarna motiverar dem. Metod:I uppsatsen har vi valt att anvÀnda oss av en kvalitativ forskningsansats med bÄde primÀr- och sekundÀrdata, genom att arbeta efter det abduktiva arbetssÀttet.

Populariteten för optionsprogram som belöningssystem har ökat de senaste Ären. Företags allmÀnna Äsikt Àr att optionsprogram Àr det frÀmsta alternativet om de vill öka prestationen och motivationen hos nyckelpersoner men Àven ökad riskbenÀgenhet Àr en viktig aspekt. Litteraturen visar dock att Äsikterna kring optionsprogram som belöningssystem till anstÀllda skiljer sig Ät. Problematiken ligger frÀmst i om optionsprogram fÄr den effekt som företagen efterstrÀvar. Syftet med denna uppsats Àr att identifiera motiv för tillÀmpning av optionsprogram som belöningssystem samt undersöka mÄlöverensstÀmmelse mellan avsedd effekt och verkan av optionsprogram som belöningssystem.

Finns det skillnader i hur vi upplever auditiva dramer gentemot hur vi upplever film? Med hjÀlp av transporteringsteori och radiodramats historia undersöker detta examensarbete hur vi upplever auditiva dramer gentemot film. En historia har framstÀllts som ett auditivt drama och som ett audiovisuellt drama och ett tidigare kÀnt verk Àven det skapat bÄde som auditivt drama och audiovisuellt drama har anvÀnts för att lÄta 26 respondenter uppleva tvÄ historier i tvÄ olika medier. Detta för att se om det finns skillnader i hur transporterade Ähörare/ÄskÄdare blir av berÀttelser berÀttade genom olika medier.Undersökningens resultat pekar mot att skillnader i transport Àr smÄ.En slutsats man kan dra av detta Àr att auditiva dramer kan anvÀndas mer i marknadsföringssyften, ?hype?-skapande och franchising av spel, film och serier.

Detta examensarbete har utförts i samarbete med Svedala Compaction Equipment AB. Examensarbetets primÀra mÄl var att reducera höjden pÄ ROPS tillhörande asfaltvÀlt CC 422. En sÀnkning medför ett friare vÀgval och billigare transporter. Hittills har vÀgvalet pÄverkats av broar, viadukter och andra hinder. Med hjÀlp av riktlinjer frÄn Svedala Compaction Equipment AB och Fredy Olssons modell för integrerad produktutveckling togs kriterier fram, vilka anvÀndes vid bedömning av olika lösningsförslag.

Syfte: Syftet med studien ?r att utforska upplevelsen av hur tidig specialisering p?verkar konst?kare mentalt, socialt och kulturellt. Metod: Tillv?gag?ngs?ttet ?r kvalitativt, med semi-strukturerade intervjuer och tillh?rande inneh?llsanalys. Totalt intervjuades sex deltagare, varav tre fr?n Sverige och tre fr?n Lettland. Resultat: Identifierade teman sammanst?lldes till social- och mental p?verkan, samt tr?nares roll. De st?rsta kulturella skillnaderna ?r f?ljande.

Förberedelsen till förÀldraskapet avbryts vid prematur förlossning och stÀller förÀldrar inför svÄra psykiska pÄfrestningar och frÄgor. Föreliggande studie har erhÄllit data frÄn projektet "För tidigt födda barn och deras förÀldrar - en tvÀrvetenskaplig longitudinell studie". Syftet Àr att beskriva hur förÀldrar ser pÄ orsaken till den för tidiga födseln (gestationslÀngd 24+0-35+6). Extraherade delar av 74 enskilda intervjuer (39 mödrar och 35 fÀder) analyserades med innehÄllsanalys. Resultatet gav temat "Inre eller yttre orsak - möjlig att pÄverka eller inte".

Transport is an important aspect to take account in efforts to achieve sustainable tourism development. If we do not change our behavior regarding travel, the consequences will be significant for the environment. This study examines the various transport operators on the two Swedish ski resorts if their websites and marketing are different from each other in the mode selection. The destinations are Åre and Hemavan TĂ€rnaby. They studied modes are two Swedish airlines, two train companies, three bus companies and three taxi companies.These corporate websites are studied with a content analysis in which the results of the keywords that have been developed are scored according to different categories.

The main purpose of this study is to clarify the underlying reasons as to why people choose to travel by car or taxi, and to do so by using peopleÂŽs choice of transportation to and from Arlanda Airport as an example. Furthermore it is also in our interest to see what changes are needed to make more travellers use the available public transportation.Because of the increasing pollution rate from the means of conveyance headed to and from Arlanda Airport, Luftfartsverket is attempting to decrease the amount of emission from the connecting transportation sources. Luftfartsverket has a pollution limit which is about to be reached in a few years, based on a prognosis made by ArlandaÂŽs office of environmental issues. In order to investigate peopleÂŽs travel mode choice a survey was conducted at Arlanda Airport, Stockholm. 82 travellers were interviewed on a three day basis inside terminal 4 and 5.

Merparten av nyexploatering gÀllande flerbostadshus sker pÄ mark som Àr detaljplanelagd ? det finns dÀrmed ramar för vad som kan tillÄtas vid bygglovsprövningen. Det finns dock möj-lighet att enligt 9 kap 31 b § PBL göra en "liten avvikelse" frÄn detaljplanen om den Àr fören-lig med planens syfte. I denna uppsats kommer jag göra en djupare analys av vad som ryms i begreppet "liten avvikelse" samt hur det tillÀmpas i praktiken.Den första tydliga upptÀckten jag gjorde i detta arbete Àr den nÀst intill totala avsaknaden av rÀttspraxis gÀllande flerbostadshus och begreppet "liten avvikelse". Detta lÀgger ett stort an-svar pÄ kommunala tjÀnstemÀn ? dÄ de ska tolka lagen utan stöd av praxis.

Syftet med denna uppsatts Àr att utreda hur befintliga servitut pÄverkas vid fastighetsbildning? vad som gÀller enligt svenskt regelverk och hur det tillÀmpas praktiskt. Fastighetsbildning innebÀr förÀndring av fastigheter, genom antingen nybildning eller ombildning. Ett servitut Àr en begrÀnsad rÀttighet som Àr belÀgen pÄ en fastighet, som belastas av rÀttigheten, och som fÄr nyttjas av en annan fastighet, som har förmÄn av rÀttigheten. I samband med fastighetsbildning kan befintliga servitut komma att pÄverkas pÄ olika sÀtt.De metoder som anvÀnts Àr: (1) en litteraturgranskning dÀr den svenska lagstiftningen studeras; (2) en fallstudie dÀr utförda förrÀttningar studerats om huruvida befintliga servitut pÄverkats vid fastighetsbildning och (3) en intervjustudie med yrkesverksamma förrÀttningslantmÀtare som arbetar pÄ LantmÀteriet.Undersökt litteratur visar att Jordabalken och Fastighetsbildningslagen reglerar hur befintliga servitut pÄverkas vid fastighetsbildning.

Introduktionen av AJAX har möjliggjort skapandet av dynamiska webbapplikationer pÄ Internet. Dessa dynamiska webbapplikationer bygger pÄ att skicka data mellan klient och server med hjÀlp av asynkrona förfrÄgningar. Detta görs med hjÀlp av ett serialiseringsformat som anvÀnds för att kompaktera data och möjliggöra kommunikation mellan olika programmeringssprÄk. BinÀra serialiseringsformat har konsistent visat sig prestera bÀttre Àn de textbaserade alternativen pÄ plattformar som tillÄter binÀr transport av data. AJAX Àr en plattform som endast tillÄter textbaserad transport av data.

Examensarbetet har genomförts i samarbete med Meritor HVS AB i Lindesberg som tillverkar fram- och bakhjulsaxlar till buss- och lastbilsindustrin. Projektet behandlar de fixturer som anvÀnds vid transport av bakhjulsaxlar. MÄlet med arbetet var att utveckla en ny transportfixtur som passar majoriteten av deras bakaxelmodeller och som förebygger skador vid transport.Projektet har genomförts enligt metodiken systematisk konstruktion som beskrivs enligt Johannesson, Persson och Petterssons (2004). Systematisk konstruktion kan delas in i fem steg: produktspecificering, konceptgenerering, utvÀrdering och val av koncept, detaljkonstruktion samt slutkonstruktion.De problem som Meritor har med transportfixturerna Àr att de i hög grad slits och att skyddsbelÀggningarna inte hÄller. Det finns för projektet 30 aktuella bakaxelmodeller som skall kunna transporteras med samma fixtur.

Chapter 1 defines the aim of the project and gives a general orientation about ground heat extractors. In chapter 2 physical processes that could be expected to be involved in the heat transport around a ground heat exchanger are discussed. It is shown from a literature study what amount of moisture transport due to thermal gradients there could be expected in a ground heat exchanger. The conclusion is drawn that the moisture gradient (Sr) is of same magnitude as the driving temperature gradient (°C). At the expected amount of increased moisture around the pipes the moisture transport could be considered to have a little effect on the brine temperature.

Under 1990-talet mÀrktes en tydlig förÀndring bland automatkarbinerna. De blev mer och mer anpassningsbara och fler tillbehör blev tillgÀngliga för soldaterna. Samtidigt blev automatkarbiner mer kompakta för att bli mer lÀmpliga för operationer i urbaniserad terrÀng och fordonstjÀnst. Med invasionen av Afghanistan och den dÀrefter följande upprorsbekÀmpningen upplever mÄnga försvarsmakter problem, eftersom striderna sker pÄ antingen vÀldigt korta eller vÀldigt lÄnga avstÄnd. Den ena situationen krÀver ett kompakt vapen för SIB medan den andra situationen krÀver ett vapen med lÄng pipa för att kunna uppnÄ verkan mot en fiende som ofta anfaller frÄn avstÄnd pÄ 500 meter eller mer.

Detta examensarbete har utförts i samarbete med Svedala Compaction Equipment AB. Examensarbetets primÀra mÄl var att reducera höjden pÄ ROPS tillhörande asfaltvÀlt CC 422. En sÀnkning medför ett friare vÀgval och billigare transporter. Hittills har vÀgvalet pÄverkats av broar, viadukter och andra hinder. Med hjÀlp av riktlinjer frÄn Svedala Compaction Equipment AB och Fredy Olssons modell för integrerad produktutveckling togs kriterier fram, vilka anvÀndes vid bedömning av olika lösningsförslag. UtvÀrderingen resulterade i att tvÄ av de tio ursprungliga förslagen gick vidare till nÀsta steg i produktutvecklingsprocessen - primÀrkonstruktion. PrimÀrkonstruktionen inleddes med vidareutveckling av de tvÄ principförslagen.