Sökresultat:
135 Uppsatser om Gćgator - Sida 9 av 9
HökarÀngen och RÄgsved -om grannskapsförortens framtida form och struktur i ett vÀxande Stockholm
Stockholms stad förvÀntas fram till 2030 öka sin befolkningsmÀngd med 150 000 nya invÄnare. DÀrmed uppkommer behov av att ocksÄ grannskapsförorterna expanderar. Kan en relativt kraftig expansion ske i dessa förorter och hur bör i sÄ fall dess struktur och form att förÀndras? Förortsutbyggnaden i Stockholm skedde i en expansiv tid, dÄ det fanns en stark misstro mot staden som fenomen. Grannskapsförorterna, uppförda frÄn 1940-talet till mitten av 60-talet, planerades efter ett lantligt ideal, med naturen som övergripande system dÀr mÀnniskans behov av vila skulle tillgodoses.
Tekniska lösningar för konstruerade vÀxtbÀddar Àmnade för gatutrÀd
Det rÄder i dagens lÀge konkurrens mellan gatutrÀden och infrastrukturen. MÀnniskan som lever i den urbaniserade vÀrlden vill ha alla bekvÀmligheter inne i staden som krÀver avloppsledningar, vattenledningar, gatubelysning, elledningar m.m. Samtidigt vill man ha gröna ytor i staden med stora pampiga trÀd. Oftast fÄr dessa tvÄ, trÀden och infrastrukturen, slÄss om platsen under marken och det Àr oftast det gröna som fÄr lÀmna plats. Eftersom detta Àr ett Äterkommande problem vid de flesta nybyggnationer och nyanlÀggningar av ledningar, gator, parkeringar etc.
Staden mellan vÀgar och spÄr - att skapa möjligheter för blandstad pÄ Marieholm
Sammanfattning
Analys
Marieholm ligger i ett storskaligt landskap i Göta Àlvs dalgÄng endast 3km
nordöst frÄn Göteborgs centrum. Denna lokalisering sÄgs som ocentral nÀr
omrÄdet exploaterades i början av 1900-talet. Sedan dess har Göteborg vuxit och
Marieholms lÀge anses nu mer centralt. Den industriella anvÀndningen har format
omrÄdet vilket fÄr en rad konsekvenser. Kommunikationerna domineras av bil och
tÄgtrafik med motorvÀgen mot Karlstad som det dominerande inslaget.
HökarÀngen och RÄgsved -om grannskapsförortens framtida form och struktur i ett vÀxande Stockholm
Stockholms stad förvÀntas fram till 2030 öka sin befolkningsmÀngd med 150 000
nya invÄnare. DÀrmed uppkommer behov av att ocksÄ grannskapsförorterna
expanderar. Kan en relativt kraftig expansion ske i dessa förorter och hur bör
i sÄ fall dess struktur och form att förÀndras?
Förortsutbyggnaden i Stockholm skedde i en expansiv tid, dÄ det fanns en stark
misstro mot staden som fenomen. Grannskapsförorterna, uppförda frÄn 1940-talet
till mitten av 60-talet, planerades efter ett lantligt ideal, med naturen som
övergripande system dÀr mÀnniskans behov av vila skulle tillgodoses.
En institutionell analys av den befintliga offentliga förvaltningen av LuleÄ Àlvs dagvatten
Ett omrÄde dÀr det i dagslÀget sker en otrolig expansion Àr i den urbana
miljöns utbredning. Den snabba utbyggnaden av stÀder, byar och urbana
samhÀllen har gjort stora markytor tÀta för vatten. Tak, fasader och gator
hindrar nederbörden frÄn att trÀnga ned i marken och bildar istÀllet sÄ
kallat dagvatten. Det Àr vatten som medför nÀringsÀmnen och föroreningar
allteftersom det rinner ner i diverse vattendragen. Detta har gett upphov
till problem i mÄnga lÀnder och inte minst inom EU i form av övergödning av
vattendrag, försurning m.m.
En institutionell analys av den befintliga offentliga förvaltningen av LuleÄ Àlvs dagvatten
Ett omrÄde dÀr det i dagslÀget sker en otrolig expansion Àr i den urbana miljöns utbredning. Den snabba utbyggnaden av stÀder, byar och urbana samhÀllen har gjort stora markytor tÀta för vatten. Tak, fasader och gator hindrar nederbörden frÄn att trÀnga ned i marken och bildar istÀllet sÄ kallat dagvatten. Det Àr vatten som medför nÀringsÀmnen och föroreningar allteftersom det rinner ner i diverse vattendragen. Detta har gett upphov till problem i mÄnga lÀnder och inte minst inom EU i form av övergödning av vattendrag, försurning m.m.
Södra Hamnen- en stadsdel i Helsingborg, Handbok i fysisk planering
Sammanfattning Helsingborg Ă€r i behov av att vĂ€xa. Detta beror bl.a. pĂ„ dess geografiska placering i centrum av Ăresundsregionen. Som en av de större stĂ€derna i denna till innehĂ„llet vĂ€xande landsdel Ă€r framtidsutsikter extra goda. Av den anledningen förutspĂ„s befolkningsantalet fortsĂ€tta stiga och behoven öka.
Södra Hamnen-en stadsdel i Helsingborg, Handbok för fysisk planering
Sammanfattning Helsingborg Ă€r i behov av att vĂ€xa. Detta beror bl.a. pĂ„ dess geografiska placering i centrum av Ăresundsregionen. Som en av de större stĂ€derna i denna till innehĂ„llet vĂ€xande landsdel Ă€r framtidsutsikter extra goda. Av den anledningen förutspĂ„s befolkningsantalet fortsĂ€tta stiga och behoven öka.
Södra Hamnen- en stadsdel i Helsingborg, Handbok i fysisk planering
Sammanfattning
Helsingborg Àr i behov av att vÀxa. Detta beror bl.a. pÄ dess geografiska
placering i centrum av Ăresundsregionen. Som en av de större stĂ€derna i denna
till innehÄllet vÀxande landsdel Àr framtidsutsikter extra goda. Av den
anledningen förutspÄs befolkningsantalet fortsÀtta stiga och behoven öka.
Södra Hamnen-en stadsdel i Helsingborg, Handbok för fysisk planering
Sammanfattning
Helsingborg Àr i behov av att vÀxa. Detta beror bl.a. pÄ dess geografiska
placering i centrum av Ăresundsregionen. Som en av de större stĂ€derna i denna
till innehÄllet vÀxande landsdel Àr framtidsutsikter extra goda. Av den
anledningen förutspÄs befolkningsantalet fortsÀtta stiga och behoven öka.
Upplevelser och effekter av bredare vÀgrenar, gupp och refuger för oskyddade trafikanter: PÄ landsvÀgar genom Ullatti, Bondersbyn och ErsnÀs
Ă
rligen kommer det in mÄnga önskemÄl till Trafikverket dÀr bland annat invÄnare önskar förbÀttringsÄtgÀrder lÀngs strÄk, gator och vÀgar. Av de önskemÄl som berör byar som ligger lÀngs med landsvÀgar handlar mÄnga av önskemÄlen om att invÄnarna önskar separata gÄng- och cykelvÀgar genom byn. Detta pÄ grund av att landsvÀgen mÄnga gÄnger Àr den enda vÀgen som finns för oskyddade trafikanter att röra sig pÄ genom byn. En ÄtgÀrd som Trafikverket relativt snabbt och till lÀgre kostnad kan utföra Àr bredare vÀgrenar. Vilka ökar utrymmet för de oskyddade trafikanterna och samtidigt medför att körbanan smalnas av för fordonstrafiken vilket i sin tur fÄr en hastighetsdÀmpande effekt för förbipasserande fordonstrafik.Det saknas tydliga riktlinjer och rekommendationer för i vilka vÀgmiljöer som bredare vÀgrenar lÀmpar sig bÀst.
Tema : BarnvÀnligt - att ge plats för barn
Barn anvÀnder sig aktivt av den fysiska omgivningen i sin vardag. Utemiljön Àr av sÀrskilt stor betydelse dÄ denna kan erbjuda speciella förutsÀttningar för lek, upplevelse och utveckling. För att utemiljön ska kunna tillföra barnet nÄgot positivt krÀvs att den Àr tillgÀnglig och anvÀndbar. Vuxna underskattar ofta vissa platsers betydelse och uppfattar inte alltid vidden av de konsekvenser som en markanvÀndning kan fÄ för barnet. Syftet med detta examensarbete Àr att utreda vilka komponenter som ger en utemiljö som frÀmjar barnets hÀlsa, utveckling och upplevelse, samt att tillÀmpa de nyvunna kunskaperna inom ett aktuellt nybyggnadsprojekt.
Tema: BarnvÀnligt - att ge plats för barn
Barn anvÀnder sig aktivt av den fysiska omgivningen i sin vardag. Utemiljön Àr
av sÀrskilt stor betydelse dÄ denna kan erbjuda speciella förutsÀttningar för
lek, upplevelse
och utveckling. För att utemiljön ska kunna tillföra barnet nÄgot positivt
krÀvs att den Àr tillgÀnglig och anvÀndbar. Vuxna underskattar ofta vissa
platsers
betydelse och uppfattar inte alltid vidden av de konsekvenser som en
markanvÀndning kan fÄ för barnet. Syftet med detta examensarbete Àr att utreda
vilka
komponenter som ger en utemiljö som frÀmjar barnets hÀlsa, utveckling och
upplevelse, samt att tillÀmpa de nyvunna kunskaperna inom ett aktuellt
nybyggnadsprojekt.
SamhÀllets generella syn pÄ barn och deras villkor Àr en utgÄngspunkt för om &
hur barnens behov hanteras i samhÀllsplaneringen.
INTEGRERINGSMODELLEN - Ett anvĂ€ndbart planeringsverktyg för att beskriva fysiskaintegreringsförutsĂ€ttningar? : UNDERSĂKNING OCH ANALYS AV EN METOD FĂR BEDĂMNING OCH REDOVSING AV FYSISKA STRUKTURELLA INTEGRERINGSASPEKTER
SammanfattningUnder en relativt lÄng tid har det inom samhÀllsplaneringsdebatten framhÄllits vikten av att verka för en utveckling som tar oss frÄn funktionsseparerade, segregerande och trafikalstrande stadsbyggnadsstrukturer till den funktionsblandade attraktiva staden som erbjuder nÀrhet, jÀmlikhet och minskat biltransportbehov mellan dess vÀl sammanlÀnkade och integrerade stadsdelar och funktioner. En tydligt rÄdande trend och utveckling inom stadsplanering Àr ocksÄ den ökade fokuseringen pÄ att hitta modeller och verktyg för att kunna bedöma och utvÀrdera stadsutvecklingsförslag ur holistiska hÄllbarhetsperspektiv, vilket bl.a. mÀrks i utvecklandet av hÄllbarhetscertifieringsmetoder för stadsdelar samt krav som stÀlls pÄ holistiska delanalyser och redovisningar i dessa.Hur problem, förutsÀttningar och innebörden av olika strukturella lösningar framstÀlls kan ha en stor betydelse för vilken lösning som vÀljs samt hur vÀl den valda lösningen bidrar till en önskad stadsutveckling. I detta sammanhang kan det vara av vÀrde att i planeringsprocesser att ha bra verktyg för att kunna analysera och beskriva olika förutsÀttningar och förÀndringsförslag.Trafikverket publicerade i 2011 rapporten "Integrering av handel i stÀder- Metoder, strategier och exempel" (2011:050). I rapportarbetets senare delar utvecklades förslag till en metod/modell för att kunna mÀta och i ett samlat i sammanhang redovisa olika bestÄndsdelar som bedöms ha betydelse för en ökad fysisk strukturell och funktionell integration. Metoden som föreslÄs, den s.k.
Oppeby torg dÄ, nu och sedan : att utveckla och förnya ett 1950-talstorg i Nyköping
Det hÀr examensarbetet pÄ 30 hp Àr utfört vid institutionen för stad och
land, SLU Ultuna. Examensarbetet handlar om Oppeby torg i Nyköping
för vilket jag har tagit fram ett program. Ett program innehÄller rÄd och
riktlinjer för hur en miljö kan utvecklas och kan anvÀndas som underlag
vid en eventuell upprustning av torget. Syftet med examensarbetet Àr att ta
fram ett program för Oppeby torg i Nyköping. UtgÄngspunkten har varit en
förfrÄgan frÄn Tekniska divisionen, Nyköpings kommun.