Användandet av betong som ersättare för stål vid produktionen av vindkraftverkstorn har ökat den senaste tiden. Betongtorn är betydligt billigare än ståltorn men problem som sprickbildningar, frostsprängningar och följaktligen armeringskorrosion har uppstått bl a på grund av vibrationer från rotorn. I fundamentet i vindkraftverk kan ovan nämnda problem också uppstå och det uppfyller således inte alltid funktionskraven. Det här examensarbetet undersöker möjligheten att eliminera dessa problem genom att använda en sorts högpresterande betong kallad UHPC 2.2 med syntetfiberarmeringen, STRUX. Jämförelser mellan tidigare empiri om högpresterande betong och laborativa tester på UHPC 2.2 visar att den senare är beständigare och ger möjligheter till en större sprickfrihet.

For systems with multicore processors contention for shared resources is a problem that occurs when several memory-intensive processes are executed in parallel within the same memory domain. This contention has a direct influence on the performance of the system and is a complex problem that has been recognized for a long time. An attractive and actively studied way to minimize this problem is by using a process scheduler adapted to allocate processor cores in a way such that contention for shared resources is minimized.With the introduction of multicore NUMA-systems (Non-Uniform Memory Access) the situation has become even more complex. In these systems the access time for processor cores to different memory domains vary depending on factors such as distance and load. Thus, the process scheduler also has to consider where the memory of each process is placed to minimize the distance and balance the load on each memory domain.This report presents a user-level process scheduler for a NUMA-system based on the multicore processor Tilera TILEPro64.

The Anybus CompactCom modules are today using the Anybus NP30 processor. These modules are used for communication between industrial machines and larger network protocols. The communication loads on these systems are increasing every day and the limiting factor for the system is the processor.HMS, the company that develops the Anybus CompactCom, has shown interest for a benchmark test between the old processor and a new processor, ARM Cortex-M3. This project includes that benchmark. To be able to get results that reflect reality a test environment was created to simulate Anybus CompactCom conditions.

This master thesis sets out to compare the different public transport modes in Stockholm city.Both energy consumption and air pollution are compared. The chosen transport methods are car,bus and metro.Traditionally the rail industry has had environmental arguments as a strong competitiveadvantage when it comes to passenger transportation. However, in recent years the automotiveindustry has been getting more positive media attention regarding environmental issues, forexample Roger Kemp?s statement that the car is the most environmental friendly passengertransportation mode in the UK. This study will show the environmental advantages of railwaytraffic in cities.The energy sources of the world are not endless and the use of the different sources affects theenvironment in different ways.

The aim of this present study was to determine and evaluate whether the presence of brooktrout (Salvelinus fontinalis) and sediment load may be a threat against the reproduction anddistribution of freshwater pearl mussel (Margaritifera margaritifera) in a creek located innorthern Sweden. Freshwater pearl mussel is an endangered species and is dependent ofbrown trout (Salmo trutta) to reproduce. Therefore there are concerns of indirect effects onthe population of pearl mussel by competition between brown trout and brook trout. Ditchesfrom a nearby gravel road have been fixed to lower the sediment load into the creek. I tried toevaluate this action plan.

The project focus on combustion of softwood pellets and pellets in a 40 kW grate fire reactor at TEC-Lab. Dept Applied Physics and Electronics at Umeå University. Experiments were performed at four primary airs to fuel ratios (0.7 to 1.3), where aspects such as temperature profile, levels of gases (CO and NO), sintering-/-slagging and unburned fraction of the ashes were studied. Four different fuel loads were used for wood pellets (10, 20 and 30 kW) and one fuel load for straw (10 kW). Combustion of straw proved very difficult to ignite, and also led to other combustion-related technical problem such as slag formation due to the relatively low melting temperature-/-slag temperature of the straw.

In this project forging of aluminum alloy Al 6026 T9 has been performed in the temperature range of 400 °C ? 470 °C. The alloy which was in the shape of a cylindrical billet was formed in a press with the aim of analyzing the effect of different forging temperatures and required press load for optimal die filling. The component?s dimensions were later measured and compared to a reference piece.

When farm animals are transported there are several factors that can affect their welfare. If the vehicle has an accident the welfare of the animals transported will probably be compromised. The aim of this study was to make a survey of accidents with animal transportation vehicles in Sweden. The survey included the number of accidents from January 2000 to May 2014, the cause of the accidents and how the animal welfare was affected by the accident. The authorities which were likely to have reports about accidents involving animal transports were contacted. There were no collected records about transportation accidents and the authorities referred to eachother for information.

Wastewater contains biodegradable materials, which are often measured as BOD7.Trickling filters are sometimes used as a purification step for BOD-reduction. Atrickling filter is a tower, which is filled with a carrier material. Microorganisms growon the carrier material in the form of a biofilm. This biofilm consists mostly of bacteriathat purify water from BOD.In Älgarås? wastewater treatment plant the water is purified by a trickling filter.However the treatment plant has difficulties reaching the emission requirements forBOD.

This report describes the master thesis project ?Weight Optimization of a Composite Chassis for a Multimodal Lightweight Vehicle? which is a part of the Master program in Naval Architecture and a part of a research project at the Centre for Naval Architecture, KTH. Demands on smart and energy efficient transport solutions are continuously increasing. In the Stockholm region the citizens are expected to increase with 25% and the road vehicles with 80% until 2030, putting high demands on the traffic system. Using a small multimodal vehicle deals with this problem and uses both the land and waterways for transportation.

The objective of this thesis was to get more knowledge about how to design a dairy farm reducing the working hours and the work tasks whit high work load. I will try to reduce the working hours and the tasks whit high work load on my own farm witch I am about inherit. Today, the old stanchion barn has room for about 60 cows and 74 young cattle and need two men to run it every day. The total acre is 188 hectare, 100 hectare forest, 65 hectare farmlands and 23 hectare natural pasture. I have studied two solutions. In the first solution, I will use my old barn for young cattle and build a new barn for the cows.

Målet med detta examensarbete, utfört på uppdrag av Vectura Consulting AB, har varit att undersöka möjligheten att ansluta en vindkraftpark till järnvägens kontaktledningsnät. Möjligheten att koppla om vindkraftparken till järnvägens hjälpkraftnät, som bland annat förser växelvärmare och signalsystem med effekt, har också undersökts. Eftersom kontaktledningsnätet och hjälpkraftnätet arbetar med olika frekvenser och spänningar, 16? Hz och 15 kV respektive 50 Hz och 22 kV, måste därför en komplett krets för frekvensomvandling, spänningsomvandling och omkoppling tas fram. Projektet har begränsats till en del av Botniabanan, sträckan Örnsköldsvik-Nordmaling.I denna rapport har trafikfrekvensen på den valda sträckan på Botniabanan undersökts för att bestämma en genererad effekt till inkopplingspunkten, samt för att undersöka när det kan vara lämpligt att koppla om till hjälpkraftnätet.

Målet med detta examensarbete, utfört på uppdrag av Vectura Consulting AB, har varit att undersöka möjligheten att ansluta en vindkraftpark till järnvägens kontaktledningsnät. Möjligheten att koppla om vindkraftparken till järnvägens hjälpkraftnät, som bland annat förser växelvärmare och signalsystem med effekt, har också undersökts. Eftersom kontaktledningsnätet och hjälpkraftnätet arbetar med olika frekvenser och spänningar, 16? Hz och 15 kV respektive 50 Hz och 22 kV, måste därför en komplett krets för frekvensomvandling, spänningsomvandling och omkoppling tas fram. Projektet har begränsats till en del av Botniabanan, sträckan Örnsköldsvik-Nordmaling.I denna rapport har trafikfrekvensen på den valda sträckan på Botniabanan undersökts för att bestämma en genererad effekt till inkopplingspunkten, samt för att undersöka när det kan vara lämpligt att koppla om till hjälpkraftnätet.

Målet med detta examensarbete, utfört på uppdrag av Vectura Consulting AB, har varit att undersöka möjligheten att ansluta en vindkraftpark till järnvägens kontaktledningsnät. Möjligheten att koppla om vindkraftparken till järnvägens hjälpkraftnät, som bland annat förser växelvärmare och signalsystem med effekt, har också undersökts. Eftersom kontaktledningsnätet och hjälpkraftnätet arbetar med olika frekvenser och spänningar, 16? Hz och 15 kV respektive 50 Hz och 22 kV, måste därför en komplett krets för frekvensomvandling, spänningsomvandling och omkoppling tas fram. Projektet har begränsats till en del av Botniabanan, sträckan Örnsköldsvik-Nordmaling.I denna rapport har trafikfrekvensen på den valda sträckan på Botniabanan undersökts för att bestämma en genererad effekt till inkopplingspunkten, samt för att undersöka när det kan vara lämpligt att koppla om till hjälpkraftnätet.

Målet med detta examensarbete, utfört på uppdrag av Vectura Consulting AB, har varit att undersöka möjligheten att ansluta en vindkraftpark till järnvägens kontaktledningsnät. Möjligheten att koppla om vindkraftparken till järnvägens hjälpkraftnät, som bland annat förser växelvärmare och signalsystem med effekt, har också undersökts. Eftersom kontaktledningsnätet och hjälpkraftnätet arbetar med olika frekvenser och spänningar, 16? Hz och 15 kV respektive 50 Hz och 22 kV, måste därför en komplett krets för frekvensomvandling, spänningsomvandling och omkoppling tas fram. Projektet har begränsats till en del av Botniabanan, sträckan Örnsköldsvik-Nordmaling.I denna rapport har trafikfrekvensen på den valda sträckan på Botniabanan undersökts för att bestämma en genererad effekt till inkopplingspunkten, samt för att undersöka när det kan vara lämpligt att koppla om till hjälpkraftnätet.