Problem. With the Swedish public sectors problem with efficiency in mind, several reforms have beeninitiated during the last decades. These reforms go, in academic contexts, under the name?New public management?. The reforms have resulted in, among other things, an increasedcompetition, privatization and goal-orientation in the public sector.

De traditionella flygbolagen verkar idag på en konkurrensutsatt marknad. Då flygbolagen ofta är statligt ägda präglas de av byråkratiska och komplexa beslutsprocesser. I flygbolagens omgivning finns ett flertal olika intressenter, däribland fackförbund. Dessa kan ha en ansenlig inverkan på flygbolagen. Uppsatsen kommer att utgå ifrån en deduktiv ansats där kvalitativa intervjuer samt en kvantitativ enkätundersökning kommer att genomföras.

The Swedish market for vehicle inspection is re-regulated since June 2010. More than four years after the re-regulation there are eight companies in the market. Two of these companies are a result of the former monopolist's owners divided the business among themselves. The remaining six companies have entered the market through acquisitions or by building up their business from scratch, these are known as new entrants in the study. The competition has developed slowly and the former monopolist still has the highest market share.

Bachelor thesis, Trolley Innovation Project, has been unique in the sense that it has been carried out over the borders of Sweden. Iacobucci S.p.A, located outside of Rome in Italy is one of the largest manufacturers of interior equipment for aircraft in the world. With approximately 30% of the market Iacobucci S.p.A is one of the world's largest manufacturers of catering trolleys.The aim has been to produce a new competitive catering trolley for the airline industry. With customers and users in focus, the project team found that weight, ease of use, ergonomics and design were important aspects. Having a low weight of all the interior is particularly important when there is lots of money for the airlines to save in reduced fuel costs.

Syfte: Studiens syfte är att analysera hur flygbolaget Ryanair prissätter sina flygbiljetter och om det skiljer sig beroende på flygsträcka.Metod: En kvalitativ longitudinell studie med deduktiv ansats där primärdata i form av prisuppgifter samlats in från Ryanairs hemsida.Teorier: Prisdiskriminering, Priselasticitetshävstång, Operationell hävstång och Hallbergs prisstrategier.Slutsats: Studiens resultat bekräftar Anjos, Chengs och Curries teori om att lågprisflygbiljetter håller sig på en ganska stabil nivå fram till att det återstår ungefär 20 dagar kvar till avresa, då priset stiger fram till avgångsdagen då det är som högst. Detta motsäger Anderson och Wilsons teori om att biljettpriset går i cykler och att flygbiljetterna är som dyrast några dagar före avresa för att sedan sjunka i pris. Den höga prishöjningen på avgångsdagen sker konsekvent på alla de undersökta flygsträckorna och är intressant eftersom höga priser inte är något som lågprisflygbolagen vill förknippas med. Förklaringen kan vara det som diskuteras av Piga och Bachis om att flygbolagen försöker skapa en osäkerhet hos resenärer kring när det är billigast att köpa sina flygbiljetter. Studien resultat visar också på att det går att se ett mönster i prissättningen av flygbiljetter på Ryanairs resmål med få flygningar medan de mer populära resmålen har en mer dynamisk prissättning som är desto svårare att förutspå..

Abstract Contemporary cities find themselves today in a fierce competition against other cities over company establishment and in -migration. In this competition, the city?s main objective is to become an attractive site of capital accumulation.  As this happens, the pressure on the vulnerable groups in society increases, leading to a social geographic polarization. I have examined how the shift towards neoliberalism has affected a city on the fringe as Kalmar. How is the postindustrial urban space constructed? I found this important to analyze since it put two important questions in the light: For whom, and for which purpose do we build the city today? My questions have been:v  What are Kalmar municipality?s strategies to develop Kalmar?v  What are the results of this strategy in the urban space?v  What are the consequences of this strategy?The research has been a case study of the city of Kalmar with a qualitative deductive approach where David Harvey?s theories about the city in a capitalist system have been the underpinning structure.

Vi har undersökt hur Scandinavian Airlines Systems (SAS) årsredovisningar kanstuderas utifrån ord respektive siffror och vilket av de två som ger bäst informationför en extern intressent. Vidare har vi studerat hur väl redovisningen överrensstämmermed företagets situation. I studien har nyckeltal och analysmetoden Content analysisanvänts för att studera siffror i årsredovisningen, medans stycket ?VD har ordet? stårtill grund för analysen av text. Vårt syfte med uppsatsen är att bidra med kunskap omhur årsredovisningar kan användas av externa intressenter, det vill säga hurårsredovisningar kan belysa ett företags situation utifrån olika perspektiv.Studien bygger på både en kvalitativ och en kvantitativ metod på grund av uppsatsensuppdelning mellan att studera siffror samt tolka text.

During the early 1990´s, the Swedish commercial air traffic was de-regulated and the new market-condition made it possible for low-budget airlines to enter the Swedish market. The former monopolistic airline company, Scandinavian Airline Systems (SAS), was facing a new type of competition which had the advantage of offering much cheaper air trips than SAS. Adding the decrease of profitability that struck SAS as well as other airline companies after the terrorist attacks on the 11th of September, forced them to carry out a mayor reorganization programme. The programme, called ?Turn Around 2005?, was a direct economical measure that begun in 2002 and lasted until 2005 and resulted in a cost saving of 14,5 billion SEK as well as a notice or a transfer of 6000 employees.The purpose of this essay is to investigate if the opinion of the consumer, the image, corresponds with the profile that SAS wishes to mediate today.

Relationsmarknadsföring består av att antingen skapa, upprätthålla eller avsluta relationer gentemot företagets kunder. Betydelsen av att upprätthålla relationer med befintliga kunder har ökat under de senaste åren, mestadels på grund av en ökad global konkurrens. Frågan är då hur ett företag upprätthåller relationen med kunden, när det väljer eller tvingas avveckla en distributionskanal vilket begränsar möjligheten till fysisk närvaro gentemot kunden. Denna uppsats syftar därmed till att utreda hur ett företag kan bibehålla kundrelationen när den fysiska kontakten gentemot kunden begränsas. I syfte att undersöka detta utfördes två fallstudier på Scandinavian Airlines System, SAS och Zytt.

De traditionella flygbolagen verkar på en marknad som kännetecknas av en ökad konkurrens. De är ofta delvis eller helt statligt ägda och präglas av tröga beslutsprocesser. På grund av sin befintliga struktur och gamla affärskultur har de svårt att konkurrera med priset som konkurrensmedel och måste därför fokusera på att skapa kundlojalitet.Uppsatsens syfte var att analysera och utvärdera SAS långsiktiga marknadsföringsstrategier genom en jämförande studie av företagets ledning, anställda samt kunder. För att belysa problemet har en gapanalys genomförts på SAS Sveriges ledning, anställda och kunder. Studiens teoridel är baserad på teorier om mervärdeskapande, organisation och lojalitet.Resultatet visar att gapet mellan SAS ledning och kunder var relativt litet då ledningen har kunskap och insikt om kundernas förväntningar på SAS tjänster.

This essay aims to emphasize and clarify the positions that exist within the current globalization debate. The positions are the neo-liberal, the opponents, the pragmatists and the skeptics. The text presents and explains their ideological, moral and political positions and beliefs about the world, the nation state, the society and the individual; in light of Steven Lukes? and Antonio Gramsci's theories regarding the interaction and the relationship between power and hegemony. The methodological starting point is the ideology-critical analysis; in which their arguments in the current globalization debate is highlighted and categorized.

The term CSR (Corporate Social Responsibility) is frequently discussed today. Many large companies work actively with CSR related questions. However, few empirical studies exist on what this work entails and why it is undertaken. Instead, most of the academic research focuses on what the term itself should mean. To bridge this gap this study centers on the employees? perceptions of CSR.

Bakgrund: Flygtransportbranschen är hårt konkurrensutsatt genom stark etablering av lågprisbolag. Därtill har händelser såsom terrordådet i New York och SARS påverkat marknaden negativt; branschen har dessutom drabbats av förändrat kundbeteende, bland annat hos privatkunder, och flygbolagen finner det allt svårare att förutse kundernas köp. En medvetenhet om att resenärerna ser priset som en primär faktor vid val av flygbolag finns, men det har visat sig svårt att identifiera andra faktorer.Syfte: Syftet med denna uppsats är att öka förståelsen för privatresenärers köpbeteende vid val av flygbolag. Vidare skall vi genom detta dra slutsatser om faktorer som påverkar kundtroheten inom flygtransportbranschen.Genomförande: Uppsatsen bygger på kvalitativ metod, där empirisk rådata har insamlats genom 48 intervjuer med privatresenärer, fyra intervjuer med anställda på marknadsavdelningen på Scandinavian Airlines Sverige AB och en oberoende intervju med en professor vid Handelshögskolan i Stockholm.Resultat: Våra resultat bekräftar prisets betydelse vid val av flygbolag, men utöver detta har vi kunnat se ett antal för privatresenären värdeskapande faktorer, bland annat personalens bemötande, som påverkar valet av flygbolag. För att beskriva privatresenärernas köpbeteende har vi utvecklat en anpassad behovshierarki för flygtransportbranschen baserat på Maslow, där olika värdeskapande faktorer beskrivs.

The right to the city has lately become the rallying cry for many urban social movements all over the world to challenge neoliberal planning, gentrification, the privatization of urban commons and growing spatial and social gaps in city and society. This senior essay studies urban social movements that in different ways advocate the idea of the right to the city. The term right to the city was coined in the late 1960s by French urban theorist Henri Lefebvre, who promoted the idea of the city as a common, a space belonging to everyone. The right to the city is not ?a return to traditional cities?, but ?a right to urban life? (1996:158).This study focuses on the city of Hamburg.

The role of religion, of religious individuals and organizations, is currently discussed within both a private and public sector of development. I have viewed documents from the World Bank and DFID where the religious presence is a growing fact and previous theories that religion would disappear with economic development have been abandoned. As a result DFID conducted a large study on the importance of religion for development work, RaD 2005-2011, under the directions of Professor Carole Rakodi. Rakodi (2011) concluded that religion was highly related to the success or failure of developmental projects, and to understand the values people had religion needed to be understood within its specific cultural context. She developed an analysis model to conduct this work.