Val av olika busshållplatser

Sammanfattning

Detta projektarbete handlar om en förslagsmodell "förslag till modell för

val av hållplatslokalisering (HPLM)" för olika typer av busshållplatser på

mötesfria och vanliga landsvägar. Studien har utförts på uppdrag av

Vägverket Region Norr. Busshållplatser som studerats är, vägsträckan på

E4:an från Kopparnäs ca 15 km norr om Piteå till Jämtön ca 10 km norr om

Råneå, Gammelstads busshållplats på Länsväg 97 och Anumarks busshållplats

på E4 ca 10 km norr om Umeå.

Syftet med examensarbetet var att skapa en HPLM som gav möjlighet till ett

gemensamt synsätt, där alla inblandade parter (i den här studien Vägverket

Region Norr och länstrafiken i norr och västerbotten) bidrar med sitt

kunnande och erfarenhet. Avsikten var att förbättra tillgänglighet och

trafiksäkerhet för resenär samt framkomlighet för bland annat länstrafiken

på landsbyggd. Tanken är att HPLM skulle fungera som ett beslutsunderlag,

och kunna bedöma busshållplatsers åtgärdsbehov i en prioritetsordning på

ett likvärdigt sätt.

Multikriterieanalys (MCA) användes som metod för att kunna bedöma varje

hållplats lokalisering med utgångspunkt från tre huvud aspekter Pendling

och dagliga resor, Resenärer och övriga trafikanters upplevelser vid

hållplats och Tillgänglighet till särskilda målpunkter. Huvudaspekter samt

indikatorer skall utses av författaren tillsammans med en

expertpanel/projektgrupp som består av 10 personer. Expertpanelens funktion

är att ge förslag på lämplig vikt (%) av betydelse för vald huvuddelaspekt,

alternativ 1-6 samt indikator. Beräkningar för totalindex och

barriärstorlek har utförts i kalkyleringsprogrammet Excel. Trivectors

beräkningsprogram för buller ”Buller väg” användes då indikatorn ljudnivå

vid hållplats skulle bestämmas.

11 av 19 befintliga busshållplatser i studien visade på en förändring från

befintliga till något av alternativen 1-6, där 10 av de 11 busshållplatser

som visade på en förändring var fickhållplatser vid större väg. Den största

förändringen till någon av sex framtagna alternativ från denna kategori

busshållplats, blev från 5 stycken fickhållplatser vid större väg till

avskild hållplats utan påfartssträcka. Gammelstads fickhållplats på länsväg

97 är ett bra exempel på fickhållplats med ett högt totalindex på 10,65 i

oviktat läge, där Persön fick likadant totalindex för oviktat resultat

trots att fickhållplatsen var förlagd på en ramp. Anumarks fickhållplats

fick ett lågt totalindex med 7,5 på E4. Ett busshållplatsläge som fick ett

dåligt totalindex för viktat och oviktat resultat, hade lägre poäng än 2,8

och 8. Enligt MCA fick 6 av 19 busshållplatslägen ett lågt totalindex. Ett

totalindex för MCA är summan av de tre huvudaspekterna.

I detta arbete studeras 19 stycken hållplatslägen med hopp om att få en

riklig variation av totalindex för viktat och oviktat resultat. Gammelstad

och Anumark busshållplatsläge har valts ut i detta examensarbete, där

meningen är att de återstående 17 busshållplatslägena med tillhörande

analysresultat skall fungera som exempel på förslag av prioriterade

alternativ.

Fickhållplatser på ramper visade sig få väldigt bra totalindex, där 2 av 4

hade ett normalt totalindex för viktat och oviktat resultat med poäng över

2,8 och 8. Detta till trotts att bebyggelsen var på ett längre avstånd än 2

km. Denna typ av busshållplats visade sig vara det bästa alternativet för

resenärer, där många olika faktorer spelade in i det höga resultatet så som

skyltad hastighet, barriärstorlek, störning för bussar och från annan

trafik.