Träbroar för vägtrafik

Sammanfattning

Användandet av trä som konstruktionsmaterial i Sverige är inom vissa

områden relativt liten. Byggande av vägbroar och flervåningshus och är

områden där trä används i förhållandevis liten utsträckning. Denna del

domineras i hög grad av stål och betong, till viss del kan detta förklaras

med att träindustrin i Sverige under lång tid varit uteslutna från viktiga

områden inom bygg- och infrastruktursektorn.

Vägverket tog initiativ till denna utredning som syftar till att ta reda på

varför det byggs så få träbroar för vägtrafik i Sverige. Målet med

examensarbetet är att visa vilka hinder/osäkerheter som aktörer inom olika

delar av brobyggnadsprocessen upplever vid användandet av trä som

konstruktionsmaterial samt att ge förslag på åtgärder som kan öka

användningen av trä som konstruktionsmaterial vid brobyggande.

För att metodiskt angripa frågan har en litteraturstudie utförts, samt

intervjuer genomförts med olika berörda aktörer såsom förvaltare,

konsulter, byggentreprenörer och träbroleverantörer. I undersökningen

grupperades och rubricerades respondenternas uttryckta osäkerheter/hinder

med hjälp av släktskapsdiagram. Materialet har vidare analyserats med en

modell för integrerad livscykelprojektering.

Genom att basera broinvesteringar på livstidskostnader så ökar möjligheten

att bygga kostnadseffektiva broar för samhället. Detta gör att man behöver

ha ett livscykelperspektiv vid val av material vid brobyggande. Den

integrerade livscykelprojekteringsmodellen täcker fler aspekter av

osäkerhet och hinder som finns med trä som konstruktionsmaterial än en

traditionell livscykelkostnads modell (LCC) eller en livscykelanalysmodell

(LCA), eftersom både LCC och LCA ingår i den integrerade

livscykelprojekteringsmodellen.

Resultatet och analysen av intervjuerna visar att flera respondenter

uttrycker osäkerheter runt underhållsperspektivet, långsiktigheten,

normer/krav, dimensionering samt kunskap och tradition/erfarenhet. Förutom

de osäkerheter och hinder som nämns av respondenterna så uttrycker flera av

dessa positiva aspekter med trä som konstruktionsmaterial, utan att

författarna speciellt frågat efter detta. Kort byggtid är bland annat en av

fördelarna med träbroar men även estetik och miljö är aspekter som alla

aktörer lyfte fram som positivt. Dessa faktorer får vanligtvis för lite

uppmärksamhet vid val av bro.

Många av de hinder och osäkerheter som finns med trä som bromaterial är

kopplade till brist på kunskap om trä som konstruktionsmaterial samt

regelverkets utformning. Detta gör att man behöver höja kunskapsnivån för

att öka förståelsen och att regelverket behöver utvecklas för att trä på

ett bättre sätt ska kunna konkurrera med andra material vid brobyggande för

vägtrafik.