Stötfångare optimerad för det nya IIHS/Thatcham-provet

Sammanfattning

Gestamp R&D i Luleå utvecklar stötfångare, sidokrockskydd och andra

krocksäkerhetskomponenter åt bilindustrin. Dessa delar har till uppgift att

vid krockar deformeras och absorbera den tillförda energin. Kring

krockskyddens utformning finns ett antal lagar och regler. Alla dessa måste

tas i beaktade när ett ny produkt utvecklas. På Gestamp R&D används CAD-

programmet I-DEAS för att ta fram lämpliga geometrier till ovan nämnda

produkter. Krocksimuleringarna av dessa utförs i FEM-programmet LS-Dyna.

Detta examensarbete berör geometriutveckling av ett stötfångarsystem i

syfte att passa ett nytt krockprov. Det nya provet kommer från RCAR

(Research Council for Automobile Repairs) och är framtaget för att ge

bättre representation av en lågfartskrock mellan två bilar, där den ena kör

in i den andra bakifrån.

Huvuduppgiften i examensarbete är att förbättra förmågan att

motstå ”underride” vid dessa krockprov genom att designa ett nytt

stötfångarsystem. ”Underride” innebär att en av bilarnas stötfångare glider

in under den andres i krocken. Detta medför stora och kostsamma skador på

de inblandade bilarna.

Det nya framtagna systemet består av krockboxar, stötfångarskena och

täcklock. Konceptet innehåller förlängda krockboxar som stöder upp

stötfångarskenas övre fläns. Stötfångarskena har tre intryckningar i

bakkant, vilket ger ett ökat böjmotstånd i livet. Även skenans liv ändras

till att i framkant ha en cirkelbågeform och raka sidor i övrigt.

Täcklocket är en vidareutveckling av det traditionellt släta. Delen av

täcklocket som kommer i ingrepp med barriären i krocken är veckat.