Nyckeltal för typgator vid vinterväghållningen i Luleå kommun

Sammanfattning

Detta examensarbete har gjorts i uppdrag av Avdelningen för ”Gata & Trafik”

vid Luleå kommun. Projektet har handlat om framtagning av nyckeltal för

typgator vid vinterväghållningen i Luleå kommun. Anledningen till detta är

avsaknaden av tillförlitliga nyckeltal för vinterväghållningen. Som det ser

ut i dagsläget så jämförs inte kommunerna på lika villkor. I projektet har

Porsövägen valts till typgata detta med anledning av att den är

representativ för kommunen.

Porsövägen har mäts upp med ett karthanteringsprogram, (AutoKa-Vy) och

mätningar i tid för de olika aktiviteterna har gjorts. De aktiviteter som

studerats är plogning med efterarbete, isrivning med efterarbete och

sandning med sandupptag. Det är inte bara tiden som tagits i beaktning utan

parametrar som trafikstörning, snödjup, temperatur, tid på dygnet.

Vinterväghållningen i Luleå kommun omfattar montering av

vägkantmarkeringar, plogning, traktorarbete efter plogning (efterarbete,

siktröjning mm) bortforsling och flyttning av snö med lastbil eller

traktor, isrivning och snödikning. Till vinterväghållningen hör även

halkbekämpning med sandning/grusning och sand-/grusupptagning. Det är

avdelningen för Gata & Trafik på tekniska förvaltningen som ansvarar för

vinterväghållningen i kommunen. Varav 15-20 % av utförandet görs av egna

maskiner och resten ligger på entreprenörer. Utkallningen vid snöfall sker

av en beredskapschef, utkallningen sker i två nivåer med startkriterierna 4-

12 cm snö. Hänsyn tas till snökonsistens temperatur och vind.

De gator som ingått i undersökningen är Porsövägen och Kråkörvägen. Tanken

bakom detta var att studera om skillnader fanns mellan gatorna och om

utförandet skiljde sig åt. Porsövägen som blev huvudgata utfördes i egen

regi och Kråkörvägen plogades av BDX. Den sistnämnda undersöktes bara en

gång men vid samma plogtillfälle som Porsövägen

Under vintern 2004/05 utfördes det 19 plogningar med efterarbete varav 7

uppmättes fysiskt. Utifrån dessa mätningar räknades ett snitt fram. När det

gäller isrivning med efterarbete så utfördes det 5 stycken varav en

uppmättes fysiskt. Det sandades 87 gånger på Porsövägen varav en uppmättes.

Den totala tiden för plogning med efterarbete blev 0,8 timmar. Det som

kommit fram i mätningarna är att det är tiden på dygnet som gör största

skillnad på tiden. Detta på grund av trafikbelastningen i korsningarna

framför allt korsningen Björkskataleden/Porsövägen. Isrivningen med

efterarbete tog 1,62 timmar samt sandningen 0,075 timmar. Sandupptagningen

som blev den mest tidskrävande aktiviteten tog 3,9 timmar. Utifrån dessa

tider har nyckeltal tagits fram för varje plogtillfälle från en utkallning

till nästa utkallning för att få med alla aktiviteter. I denna rapport

redovisas ett förslag på hur nyckeltalen kan utvecklas. I stora drag

handlar det om att bryta ned vinterväghållningen i aktiviteter. Detta för

att möjliggöra en likvärdig jämförelse med likvärdiga kommuner med

likvärdiga förutsättningar.