NAVAL ARCHITECTURE.

Sammanfattning

Arbetet syftar till att oversiktligt beskriva varldens sjofart, studera bladelementteori

i en propellerstudie, forprojektera ett handelsfartyg som ska

frakta 12 000 TEU (

Twenty{Foot Equivalent Unit) mellan Rotterdam och

Singapore pa 40 dagar, samt att utreda regelverket EEDI (

Energy Eciency

Design Index

) som ska leda till energieektivisering av sjofarten.

Undersokning av sjofarten visar att kostnadseektiva sjotransporter har drivit

pa utvecklingen mot en globaliserad varld. Tack vare sjofarten har industrier

kunnat etablera sig pa nya omraden, men negativ miljopaverkan ar fortfarande

ett problem.

Under projekteringen visas att containerfartygets huvuddimensioner uppfyller

krav pa lastutrymme och begransningar i Suez{kanalen. Djupgaende

och fribord kan andras, men fribord liksom antal vattentata sektioner bor

undersokas vidare. Fartyget ar nagot kursinstabilt. Tyngpunkten i vertikalled

har en felmarignal pa knappt fyra meter. Propellern har en relativt lag

verkningsgrad pa 58%, utrymme nns att optimera losningen. Transporten

ar miljomassigt hallbar jamfort med andra transporttyper.

Studien av EEDI visar att containerfartygets approximativa CO

2{utslapp pa

10{20 gCO

2/(tonkm) bor sankas till under 5.4 gCO2/(tonkm), exempelvis

genom optimerad propellerlosning och motorval. Pa lang sikt kan EEDI

minska utslapp av koldioxid fran varldens fartygsotta om det forbattras i

enlighet med att ny teknik utvecklas och genom att anvanda den lardom som

erhalls.