Konstruktion av axelväxel med pivotfunktion för hjulfordon

Sammanfattning

Land Systems Hägglunds i Örnsköldsvik är en av världens främsta tillverkare

av militära bandvagnar och stridsfordon. De utvecklar förnärvarande ett nytt

fordonssystem SEP (Splitterskyddad Enhetsplattform). Tanken är att få ett

flexibelt modulsystem där man kan välja mellan en band- eller hjulplattform

som sedan kan utrustas med en rad olika utbytbara moduler, för att då kunna

ersätta ett flertal olika fordonsvarianter.

De prototyper som konstruerats och finns idag drivs av en dieselelektrisk

drivlina vilken består av två dieselmotorer med varsin generator som driver

hjulen/banden med elmotorer via en gemensam DC-buss. Eftersom den

dieselelektriska drivlinan är försenad och ännu inte uppnått till det

ställda effekt- och viktkraven så studeras det förnärvarande på ett

mekaniskt alternativ med automatlådor, vinkelväxlar och differentialer.

Den mekaniska bandplattformen är under utveckling och syftet med detta

examensarbete är en fördjupning och fortsättning av den konceptstudie av

mekanisk hjulplattform som påbörjades under 2003. Mitt arbete har avgränsats

till de nedre axeldifferentialerna och mellandifferentialerna.

Dessa krav har satts på den mekaniska hjulplattformen:

? Fordonet ska kunna utföra centrumsväng dvs. rotera runt sin

centrumaxel, viket innebär mekaniskt att axeldifferentialerna ska ha

motroterande utgående medbringare.

? 6-hjulsdrift vid terrängkörning

? Framhjulsdrift vid landsvägskörning

? Klara de vridmoment och varvtal som komponenterna kommer att

utsättas för under fordonets beräknade livstid.

Flera olika koncept har undersökts och jag har kommit fram till en

fungerande drivlinelayout med detaljkonstruerade axelväxlar som klarar de

uppställda kraven gällande funktion och hållfastighet.

Dimensionering av alla kritiska ingående komponenter såsom kugghjul, axlar,

kopplingar, tätningar och lager har gjorts för att slutligen visualiseras

med en modell i CAD-systemet Catia V5