Konsekvensanalys av Katrineholms Logistikcentrums inkommande farligt gods

Sammanfattning

Katrineholms Logistikcentrum är en godsterminal som invigdes i januari 2010

och som idag befinner sig i tillväxtstadiet. Företaget har visioner att

expandera till att bli en av de ledande terminalerna för effektiv lagring

och hantering av gods med järnvägspendlar. Verksamhetens lokalisering nära

bostadsområden och ett skolområde gör att företagets riskhantering är av

största vikt för samhällets säkerhet.

På uppdrag av Västra Sörmlands Räddningstjänst ska denna rapport beskriva

vilka konsekvenser verksamhetens farliga godsflöden kan ha på det

närliggande samhället samt klargöra juridiskt hur verksamheten och

tillsynsmyndigheterna är tvungna att förhålla sig till rättssystemet.

Då verksamheten nyligen startats och flera utbyggnadsetapper återstår har

endast begränsade mängder farligt gods deklarerats i terminalen. Detta gör

att sannolikheten för olyckor med farligt gods i begreppet risk inte går

att beräkna på det sätt som kommer att avspegla verksamheten. En

riskinventering upprättas därför på basis från den svenska

räddningstjänstens insatsstatistik. Utifrån en inledande konsekvensanalys

utfördes en mer detaljerad konsekvensanalys på det värsta tänkbara

utsläppsscenariot som är med giftiga gaser samt det mest sannolika som är

brandfarlig vätska.

Resultatet av spridningsberäkningarna visar att dödsfall kan inträffa på

avståndet 366 meter från planområdet vid ett stort utsläpp av svaveldioxid.

Sker detta vid ogynnsam vindriktning kan stora delar av utvalda

skyddsobjektet drabbas allvarligt med dödliga och allvarliga skador som

följd. Riskavståndet till olika pölstorlekar innehållande bensin för när

personer riskerar att omkomma till följd av värmestrålningen har också

beräknats.

Förslag på de säkerhetshöjande åtgärder som bör vidtas för att uppnå en

acceptabel risknivå är följande:

Flytta planområdet för det farliga godset till en ny lokalisering så att

ett bättre skyddsavstånd från riskkällan till närområdets skyddsobjekt

erhålls.

Vid förekomst av ämnesklasserna 1, 2.1, 2.3 på planområdet bör verksamheten

beslutas till farlig verksamhet enligt LSO och därmed bör en fördjupad

insatsplan för VSR verkställas. Detta för att eventuella insatser ska kunna

påbörjas inom godtagbar tid och genomföras på ett effektivt sätt enligt 3§

i LSO.

Förbud mot transport av farligt gods söder om infarten till planområdet på

den nya österleden uppförs.

Inom ett avstånd av 20 m från planområdet bör oskyddade fasader på

byggnader utföras i material som förhindrar brandspridning in i byggnader.

Utveckling av ett datoriserat system som kontinuerligt uppdaterar vilket

farligt gods som finns på planområdet.

Katrineholms Logistikcentrum bör upprätta en tydlig plan om hur logistiken

ska hanteras när avtal skrivs med transportbolag för att undvika att

transportkedjor bryts. Detta för att undvika att bli en Seveso klassad

anläggning.

En fullständig riskanalys rekommenderas att upprättas i takt med att

verksamheten etablerats och flödena av farligt gods ökar.