Gummiklippsförstärkning av sopstationsvägen

Sammanfattning

Det här examensarbetet handlar om vägen till avfallsanläggningen vid

Sunderbyn i Luleå kommun. Sträckan det gäller är från gamla Bodenvägen fram

till vågen vid avfallsanläggningen och den är ungefär 700 meter lång.

Problemet är att vägen har dålig bärighet och det har inneburit att vägen

har blivit gropig och väldigt ojämn. Vägen är tjugo år gammal och inte

dimensionerad för dagens tunga trafik, som dessutom har ökat tack vare att

Skanska har öppnat en bergtäckt. Trafiken till och från den utnyttjar denna

väg.

För att komma fram till den bästa lösningen både ur ekonomisk och teknisk

synvinkel har vi tagit fram tre olika förslag på vägsträckning. Vägt

fördelar mot nackdelar i respektive förslag, tagit hänsyn till byggtider,

markförhållanden, marklösenfrågor, miljö och ekonomi innan beslutet togs för

vilket alternativ som var bäst.

Det visade sig att det skulle bli mest kostnads- och tidseffektivt att bygga

om och förstärka den nuvarande vägsträckningen. Vi bestämde oss för det

förslaget och sedan började arbetet med hur överbyggnaden ska dimensioneras

och vilka material som ska ingå för att klara problemen med tjällyft.

Även här är tre olika förslag framtagna, ett med berg, ett med hyttsten och

ett tredje med gummiklipp. Den huvudsakliga skillnaden är materialens

isoleringsförmåga och även densiteten spelar in då ett tyngre material kan

öka risken för framtida sättningar i terrassen. För att komma fram till hur

de olika lagren i överbyggnaden ska dimensioneras har vi arbetat med ett PMS

2000 dataprogram som beräknar med hållfasthet och bärighet utifrån vilken

ÅDT (årsdyngstrafik) vägen har. Det är beräknat med en livslängd på 40 år på

överbyggnaden och även beräknat kostnader för de olika alternativen.

Det visade sig att slutförslaget med gummiklipp som isoleringsmaterial blir

den billigaste lösningen och beräknas kosta 1.58 miljoner, vilket innebär

2513 kr/m. Det finns också flest positiva sidor med detta alternativ. De är

att man får en relativt lätt överbyggnad som är mycket tjälisolerande. Det

är även ett miljöbesparande projekt genom att man återanvänder gamla bildäck

som finns lagrade hos Ragnsells på tippen i Sunderbyn. Det blir billigt pga.

att Ragnsells inte tar något betalt för gummiklippen då de annars måste

transportera bort dem för förbränning. Negativt kan vara att det är en

obeprövad metod i Sverige, men i både USA och Finland har man genomfört

flera stora vägprojekt med goda resultat.

Slutförslaget med gummiklipp är det bästa och mest intressanta utifrån flera

perspektiv och därför rekommenderas den lösningen. Det är ekonomiskt

fördelaktigt men även intressant att kunna använda nya material och

lösningar. Det ligger dessutom i tiden att återanvända så mycket som

möjligt, istället för att förbränna eller deponera.