Fördelningsväxellåda med integrerad mellandifferential

Sammanfattning

Bandvagnen BVS-10 är ettmidjestyrt fordon och består av en fram och bakvagn.

På grund av terräng kan vissa geometriska förhållanden uppstå mellan dessa vagnar,

vilket leder till att inspända moment kan uppstå i drivlinan. För att jämna ut

dessa inspändamoment med en bibehållen drivförmåga under varierande terräng

där friktionen mellan mark och band förändras, kan en differential integreras i fördelningsväxellådan.

Rimligtvis bör samma differential som sitter i slutväxlarna för

respektive vagn användas även i fördelningsväxellådan. Differentialen som sitter i

slutväxeln för respektive vagn är av typen TrueTrac.

BVS-10 är även ett amfibiskt fordon och skall därför även kunna klättra från

simmande läge till fast mark. För att detta skall vara möjligt med en differential i

fördelningsväxellådan behöver differentialen vara låsbar så att allt drivande moment

fördelas till framvagnen.

Syftet med detta examensarbete är att undersöka omdet är möjligt att integrera

en låsbar TrueTrac differential i fördelningsväxeln och föreslå ett eller flera koncept

för detta.

Examensarbetet har drivits framåt somett produktutvecklingsprojekt vilket resulterade

i ett slutkoncept innehållande en lösning med ett synkroniseringsdon.

För att beräkna påfrestningar på lager, axlar och kugghjul i fördelningsväxellådan

skapades en modell i beräkningsprogrammet KissSys, vilket resulterade i rimliga

resultat.

Efter handberäkningar går det att fastslå att låsningen av differentialen inte bör

göras under höga vridmoment då de krafter som krävs för detta är stora. Vid låsningstillfället

som för övrigt varar under en kort tid bör istället ett lägre moment

krävas.

Slutkonceptet är designat för testning och inte tillverkning, vilket betyder att

förslag på bearbetning av nuvarande komponenter har gjorts och att antalet nya

komponenter har försökts att hållas nere.

Det går att konstatera att en låsbar differential av typen TrueTrac går att implementera

i fördelningsväxellådan men utrymmet är begränsat. På grund av detta bör

rimligtvis ett nytt hus till fördelningsväxeln designas för en lösning av denna typ, men

de modifieringar som gjorts borde räcka för att testa konceptet.