Flödesanalys av lina för laserhybridsvetsning<br /> vid Duroc Rail AB<br />

Sammanfattning

Duroc Rail AB i Luleå laserhybridsvetsar samman plåtar av höghållfast stål

inom delområdet Duroc Welding. Då en ökning i efterfrågan förväntas vill man

öka produktionen vid svetslinan till att producera 30 plåtar per skift, från

dagslägets strax under 20 plåtar. Syftet med examensarbetet har varit dels

att få en bättre förståelse för flödet, dels att utreda om något moment vid

linan kommer att vara begränsande vid en volymökning. De åtgärder som krävs

för att öka produktionen ska identifieras.

Vid utförandet av arbetet har bland annat teorier inom statistik och Total

Productive Maintenance (TPM) använts. Arbetet inleddes med att en tidsstudie

genomfördes samtidigt som kännedom om linan gavs genom observationer av

arbetet. Även en stopptidsundersökning har genomförts vid linan. Därutöver

har en flödessimulering i programmet Simul8 utförts samt att värden för

Overall Equipment Effectiveness (OEE) för maskinerna vid linan har

beräknats.

Svetslinan består av tre moment: plasmaskärning, laserhybridsvetsning samt

packning av plåt. Analys av nuläget visade på en del arbetsmiljömässiga

problem, onödigt arbete samt att det förebyggande underhållet behöver

förbättras. Vad gäller arbetsmiljön identifierades säkerhetsproblem vid lyft

av de vagnar som transporterar plåt samt ej optimala arbetsställningar,

framförallt i arbetet i packningsstationen.

Beräkningen av OEE-värdet visade på stora förluster i

anläggningsutnyttjande, för lasern ligger detta endast på 51,3 procent,

vilket beror på stora variationer i cykeltid. Det totala OEE värdet för

lasern ligger på 35,3 procent. Vid simuleringen av momentet utfördes tester

där stoppen samt inmatningen i svetsen minskades. Resultaten visade att

endast en minskning av stoppen vid linan inte är tillräckligt. Vid en total

reducering av stoppen tillverkades enligt simuleringen endast ca 26 plåtar

per skift. Därför måste även inmatningstiden minskas med 50 procent och

utmatningstiden med en minut, för att målvärdet om trettio plåtar per skift

ska kunna nås.

Slutsatsen är att Duroc måste arbeta med att minska cykeltiden i svetsen

parallellt som man arbetar med att minska på stoppen. Fortsatt arbete med

underhåll rekommenderas även så att de störningar som finns, bla vid

inmatning av plåt, uppkommer mer sällan. Detta är viktigt för att kunna

förkorta cykeltiden. Duroc bör även undersöka närmare exakt vilka stopp som

uppkommer samt arbeta mer med de arbetsmiljöbrister som identifierades.