Benchmarking spårbytesmetoder

Sammanfattning

På den skandinaviska marknaden finns ett brett utbud av entreprenörer som

åtar sig spårbyte som helhet. Spårbytesmetoder är ett vitt område och i

rapporten beskrivs tre olika spårbytesmetoder nämligen, traktormetoden,

kranmodellen samt spårbytesmaskinmodellen.

Målet med examensarbete är att genomföra en jämförelse mellan de valda

spårbytesmetoderna, och genom detta komma fram till en eller flera metoder

som passar för spårbytet på Malmbanan, bandelen Kiruna - Riksgränsen.

Metoden för examensarbetet har varit studier av referensobjekt, en enkät

samt intervjuer med nyckelpersoner hos beställare och entreprenörer.

Utifrån de fyra olika produktionstiderna i enkäten (Se bilaga 1) har fyra

olika typer av veckoscenarier tagits fram. De olika scenarierna har gett oss

en bild över effektiviteten på de olika metoderna, beroende på typ av

arbetsvecka.

Ytterligare ett veckoscenario togs fram med hjälp av Kari Kylmäniemi, detta

veckoscenario är en bild på hur en arbetsvecka kommer att se ut under

spårbytet år 2006. Genom detta scenario har vi kunnat fastslå huruvida

metoderna klarar av att lägga det av Banverket planerade spårmetertalet som

är 21000 meter/år. Med denna kapacitet kan spårbytet på bandelen genomföras

på 6 år.

För att undersöka om det är möjligt att korta ner den totala tiden för

spårbytesprojektet, höjdes det totala spårmetertalet till 30000 meter/år.

Spårbytet kan i så fall genomföras på 4 år. Denna förändring visade att det

för spårbytesmaskinerna var möjligt, men att det för kranmodellen ej var ett

alternativ med de veckor som MTAB (Malmtrafik i Kiruna AB) avsatt för

spårbyggnation.

I studien har vi funnit att:

? Två av de jämförda metoderna (Donelli och Spårbytesmaskiner) klarar

21 000 spårmeter per år.

? Den enda metod som klarar 30 000 spåmeter per år är

Spårbytesmaskinmodellen

? Utifrån de kapacitetstal och veckoscenarier vi ställt upp finner vi

att Spårbytesmaskinerna (MATISA P90LS och PLASSER & THEURER SDM 80) har

fördelar vid det kommande spårbytet på bandelen Kiruna - Riksgränsen.