Växelväljare i stadsbuss
Växelväljaren som Scania använder i dagsläget har stort inbyggnadsdjup vilket skapar problem vid integration i instrumentbrädan, dessutom har glödlamporna för indikationsbelysningen kort livslängd. Utvecklingen mot distribuerade system har gjort det möjligt för Scania att använda en egenutvecklad växelväljare och därför vill man undersöka möjligheten för en egen konstruktion.Konceptet som presenteras i detta examensarbete är en mycket kompakt enhet, inbyggnadsdjupet är endast en fjärdedel av den växelväljare som används i dagsläget. Tryckknapparna utgörs av en silikonknappsats som är genomlyst. Till indikations- och grundbelysning används OSRAMs HYPER T66. Detta är en kapsel som innehåller tre av varandra oberoende lysdioder. En enchipsdator, Microchip PIC18F248, läser av tryckknapparna, hanterar kommunikationen med växellådans stryenhet (via CAN, protokoll SAE-J1939) samt driften av lysdioderna.En CAN-baserad växelväljare i vilken man utnyttjar lysdioder istället för glödlampor och silikontryckknappar istället för konventionella strömställare fås en enhet utan servicebehov. Dessutom får man möjligheten att förstärka märkesidentitetenn på förarplatsen eftersom utförandet kan formas helt efter egna behov och önskemål samtidigt som funktionaliteten hos växelväljaren kan förbättras. En annan viktig fördel är att man får bättre kontroll över kvaliteten. Konstruktionen medger mycket litet inbyggnadsdjup vilket är av stor nytta vid integrationen i instrumentbrädan eftersom dagens enhet inte kan placeras enligt önskemål på grund av sitt inbyggnadsdjup.En brist hos CAN-systemets protokoll, SAE-J1939, är att endast D, N och R stöds. Detta innebär att man bör avvakta tills protokollet är färdigutvecklat om det är nödvändigt med fler växlellägen än D, N och R.