Varför STUK?
En undersökning av golvarbetares motiv
Det här examensarbetet är det avslutande momentet i en kandidatexamen inom Industriell ekonomi med inriktning mot Industriell Logistik vid Luleå Tekniska Universitet. Ämnesområdet för arbetet är logistik och behandlar ruttplanering (vilket fordon skall köra på vilken väg) för halkbekämpning vid vinterväghållning. Examensarbetet har gjorts åt Företag C. Examensarbetets syfte är att kartlägga flödet av halkbekämpningsmedel från täkt till vägnät och se över val av transportsätt samt fordonstyp för halkbekämpning. Vid varje pådrag behövs 22,3 ton halkbekämpningsmedel på de två områden som inom ramarna för examensarbetet valts att studera närmare och en genomsnittsvinter beräknas motsvara 18 pådrag. För att beräkna hur mycket halkbekämpningsmedel som går åt samt för att hitta optimala lagerplaceringar har last- och avståndsanalyser genomförts. Denna metod är enligt Segerstedt (2009) användbar när man vill veta vart en fabrik eller ett lager ska lokaliseras. Idag sker all halkbekämpning med traktorer. Om man istället kombinerar traktorer och lastbilar med påmonterad sandspridare skulle tiden för halkbekämpning minska vid varje pådrag. Dessutom minskar transportkostnaden eftersom lastbilen kan hämta halkbekämpningsmedel direkt från Silon istället för lager typ 1, 2 och 3 som traktorer är beroende av och som för med sig extra hanteringskostnader. Ytterligare fördelar såsom minskade jourkostnader går att uppnå genom en ihopslagning av områdena då samma fordon kan utnyttjas bättre. En rekommendation är även att inleda ett samarbete med beställaren när det gäller sandtransporterna från täkt. Här kan man uppnå en ?win-win situation? genom att kommunicera med varandra och hjälpas åt istället för onödigt dubbelarbete. Förslaget är att man kör direkt till lager typ 1 och 2 istället för att tömma i en Silo som fungerat som en omlastningscentral mellan två aktörer.