Utvärdering av höjdosäkerheten i digitala höjdmodeller framställda fotogrammetriskt med UAS
Digitala ytmodeller (Digital Surface Model ? DSM) används ofta i geodetiskt sammanhang. DSM har länge skapats bland annat med hjälp av fotogrammetri där flygbilder har tagits med traditionella flygningar. Intresset tilltar nu för att framställa DSM med hjälp av obemannade flygfarkoster, så kallade UAS (Unmanned Aircraft System). Den största fördelen med UAS är att det går snabbt och enkelt att få den lilla flygfarkosten upp i luften för att ta flygbilder och framställa DSM kostnadseffektivt.Syftet med detta examensarbete var att undersöka vilken höjdosäkerhet som kan uppnås i DSM som framställts genom fotogrammetri med UAS. För att åstadkomma detta har två flygningar gjorts den 25 april 2013 med en Gatewing X100 över ett område i Grillby där cirka 350 flygbilder togs sammanlagt. Efter flygningarna mättes med en totalstation 16 kontrollprofiler in på olika terrängtyper över flygområdet enligt rekommendationer i SIS-TS 21145:2007 ?Statistisk provning av digital terrängmodell?.Från de två flygningarna som gjordes i Grillby framställdes två olika DSM i programvaran AgiSoft Photoscan. DSM importerades därefter till SBG Geo där höjdskillnaderna mellan kontrollprofilerna och DSM beräknades. Medelavvikelsen i höjd varierade mellan -0,112 m och 0,050 m för de olika provytorna. De provytor som systematiskt avvek från DSM var asfaltprofilerna, dessa låg konstant (ca 0,1 m) under DSM. Anledningen tros ligga i bildmatchningen i programvaran AgiSoft Photoscan.De DSM som framställdes i detta examensarbete uppfyllde kraven för klass 4 enligt SIS-TS 21144:2007 vilket innebär att max medelavvikelse i höjd får vara 0,15 m. Det innebär, enligt samma SIS-TS, att framställda DSM är lämpade som projekteringsunderlag för arbetsplan väg och systemhandling järnväg (i jämn terräng).