Transport- och Trafikeffekter av Samdistribution i Linköping city
I takt med att städer runt om i världen växer ökar fokuseringen på miljöproblemen och därmed höjs kraven på ett välfungerande distributionssystem för olika typer av gods. Ett sätt att försöka lösa denna problematik är att samdistribuera gods, vilket har undersökts i olika internationella och nationella projekt. I det nationella projektet SAMLIC, samordnad varudistribution till Linköpings city, har liknande problematik dryftats men med den skillnaden att fokus ligger på att skapa ett ekonomisk och logistiskt effektivt distributionssystem för alla inblandade parter. Bieffekterna av en sådan fokusering blir särskilt positiva eftersom även bättre miljö och service uppnås.En viktig aspekt då det gäller SAMLIC-projektet är att initiativet till att starta ett projekt inom ramen för samdistribution av varor i Linköpings city ursprungligen kommer från näringslivet. Anledningen till att ett initiativ till ett samdistributionsprojekt togs under år 2000 var att näringslivet insett att mängden leveranser in i och ut ur Linköpings innerstad gav upphov till trängsel och därmed stora trängselkostnader. Orsaken till att trängsel uppstår är att antalet lastplatser är för få i förhållande till antalet distributörer och antalet företag i city. Fenomenet blev mer omfattande varefter city expanderade och det insågs att något måste göras för att förbättra situationen.Medverkande i SAMLIC-projektet är nätverket för transportörer i Linköping city, Svensk Biogas, Arbetsgruppen Innerstadens Transporter, Citysamverkansgruppen, Linköpings Universitet samt Statens Väg- och Transportforskningsinstitut, VTI, som sedan våren 2003 driver projektet. Under våren 2004 pågick ett PILOT-projekt inom ramen för SAMLICprojktet.Syftet med PILOT-projektet var att samla in data som sedan skulle ligga till grund för utformningen av det ekonomiskt och logistiskt effektiva distributionssystemet som eftersträvades. Studiens syfte var att fastställa de transport- och trafikeffekter som uppkommer i samband med olika förändringar av distributionssystemet. Transporteffekterna av samdistributionen studerades med hjälp av statistisk modellering medan trafikeffekterna av samdistributionen studerades med hjälp av trafiksimuleringsprogrammet CONTRAM. Så vitt man vet inte har ingen simuleringsstudie av samdistribution tidigare utförts.Resultaten av den statistiska modelleringen visar att den totala tiden för distribution av gods genomsnittligt kan reduceras med 14 % genom att utnyttja samdistribution. Beräkningarna visar även att den genomsnittliga restidsbesparingen per vecka kan bli ungefär 26 %. Resultaten visar även att antalet stopp kraftigt reduceras med samdistribution, vilket innebär att antalet kunder per stopp ökas. Den genomsnittliga stoppbesparingen, det vill säga reduktionen av antalet stopp, per vecka beräknas till ungefär 30 %. Resultaten av simuleringarna analyserades genom jämförelser mellan vanligt distributionsförfarande och distribution enligt PILOT- eller SAMLIC-distribution. Simuleringsresultaten visar att samdistribution jämfört med vanlig distribution medför flödesförändringar för bilar och lastbilar i både positiv och negativ riktning. På en del vägavsnitt ökade flödet medan det på andra vägavsnitt minskade. Det viktiga är dock att minskningen i lastbilsflöde främst inträffar på de centralast belägna vägavsnitten i city. Flödesförändringarna för både bilar och lastbilar medförde även emissionsförändringar. Generellt sätt reducerades emissionerna. Studien visar att olika trafikeffekter av samdistributionen finns och till vilka områden dessa effekter kan lokaliseras. Beträffande trafikeffekter såsom köer, hastighetsskillnader och tidsåtgång visar studien på att samdistributionen generellt inte har någon inverkan på dessa effekter. Effekterna av samdistribution ur trafiksynpunkt skulle kunna analyseras mer ingående om ett mikrosimuleringsverktyg skulle tillämpas. Men resultaten av simuleringarna som utförts visar ändå på tydliga trafikeffektsvinster med samdistribution. Totalt sätt visar studien på att det finns vinster med samdistribution både ur transport- och trafikeffektssynpunkt.SAMLIC-projektet är ett pågående projekt och befinner sig för närvarande i den fas där beslut om olika frågor som ansvarsfördelning, avropskriterier, försäkringsfrågor och vinstfördelning ska fattas. Först då dessa och liknande frågor har besvarats kan initieringen av det långsiktiga samdistributionssystemet ske.