Ståltorn lave G1R
Hållfasthetsberäkningar för ståltorn i Renströmsgruvan
Renströmsgruvan ägs av Boliden och byggdes 1952. Ståltornet som står i laven är kraftigt angripen av korrosion och Knightec har fått i uppdrag att konstruera ett nytt och byta ut det. För att kunna göra det behövs det göras nya beräkningar på vad ståltornet måste hålla för, vilket är uppgiften i denna rapport. Vid eventuell överspelning bromsas inte skipen normalt och kommer för högt upp i tornet. Då kommer nödstoppen att stänga motorn och skipen kilar kring gejdrarna i schaktet, bromsas in och stannar. Vid en överspelning påverkas gejdern av normalkrafter på 401 kN. Friktionskrafterna på 40 kN, då friktionskoefficienten är 0.10, överförs till ståltornet och kommer att förskjuta de horisontella IPE160-balkarna uppåt maximalt 7.30 mm. På grund av detta överförs friktionskrafterna till de vertikala balkarna som tryckkrafter på 40 kN. Denna rapport har kommit fram till att det inte finns någon risk att knäcka balkarna i ståltornet utifrån den dimensionering som nu är gjord.De normalkrafter som uppstår är som mest 401 kN. Detta medför plastisk deformation i bromsprofilen. Den friktionskraft som sedan överförs till gejdern är helt beroende av friktionskoefficienten. Undersökningar har resulterat i att friktionskoefficienten borde ligga mellan 0.09-0.18. Efter övervägningar med materialproducenter och Knightec har en friktionskoefficient på 0.10 använts, men en jämförelse både uppåt och nedåt har gjorts för att se undersöka konsekvenserna. Konstateras kan att om friktionskoefficienten är för hög blir krafterna på gejdern stora och konsekvenserna kan bli att gejdern trasas sönder och att linan kan gå av. Om det är som denna utredning visar att friktionskrafterna inte är så stora så kommer gejdrarna att hålla och ståltornet inte att påverkas nämnvärt.