Modellering av oljedegenerering
Examensarbetets mål var att skapa en modell för oljedegenerering, för implementering i lastbilens styrsystem. En modell som är lämplig för implementering måste vara enkel nog för att kunna hanteras av styrsystemet och samtidigt tillförlitlig nog för att varken över- eller underskatta oljebytesintervallet allt för mycket. Onödigt täta oljebyten medför ökade kostnader för ny olja och produktionsbortfall medan för glesa oljebyten kan orsaka allvarliga skador på motorn med tillhörande kostnader.Modellen delades upp i fyra delmodeller svarandes mot dom olika processer som styr oljedegenereringen; bränsleutspädning, kemisk degradering, sotinblandning och kondensbildning. Delmodellerna skapades med utgångspunkt i publicerade studier av dom olika förloppen varefter dom implementerades i Matlab och jämfördes med mätdata som fanns tillgängliga på Scania. Då det varmöjligt jämfördes olika modifieringar av modellerna för att undersöka vilken som gav bäst överrensstämmelse med mätdata.Bränsleutspädning, sotbildning och vattenutspädning är relativt väl förstådda förlopp och deras beroende av olika parametrar är välkänt. Oljans kemiska degradering är ett betydligt mer komplicerat förlopp som beror av ett flertal olika faktorer och som därför är betydligt svårare att modellera.Av dom fyra delmodeller som skapades gav modellen för bränsleutspädning bäst överrensstämmelse då den jämfördes med mätdata. Data fanns endast tillgängliga för bränslets avdunstning ur oljesumpen och det är därför okänt hur väl modellen för inflödet stämmer. Då modellen för inflöde är kraftigt förenklad finns det anledning att misstänka att överrensstämmelsen inte är allt för god. Modellen för oljedegradering gick inte att verifiera med tillgängliga data och ytterligare försök är nödvändiga. Det konstaterades att oljetemperaturen är viktig för degraderingstakten, men att en modell baserad enbart på temperaturen inte är tillräcklig.Inte heller vattenutspädningsmodellen kunde verifieras. För detta kommer det att krävas direkt mätning av varje delflöde i modellen, vilket kommer att möjliggöra en noggrann verifiering med endast ett fåtal mätningar. Den modell för oljesotbildning som fanns tillgänglig på Scania bedömdes vara tillräckligt bra och ingen ytterligare utveckling av denna modell har gjorts. Modellen har endast dokumenterats kortfattat.