Förändrat körsätt av sodapannan
Examensarbetet har utfo?rts under fem veckor vid Smurfit Kappa Kraftliner i Pitea?. Projektet som tilldelades var att utfo?ra fo?ra?ndrat ko?rsa?tt av fo?rbra?nningsluften till sodapannan fo?r att ev. minimera problem med stoftavga?ng. Fo?rso?ken gick ut pa? att sta?nga av 1,1 MPa a?ngan till luftfo?rva?rmaren och endast fo?rva?rma med 0,3 MPa a?ngan innan fo?rbra?nningsluften tillsa?tts i sodapannan. Ma?let med examensarbetet var att analysera fo?rbra?nningsfo?rso?ken och utva?rdera ifall det finns na?gra negativa konsekvenser med att enbart tillfo?ra 0,3 MPa a?ngan till luftfo?rva?rmaren. Dataprogrammet WinMops anva?ndes fo?r att utva?rdera hur anla?ggningen hade ko?rts tidigare under a?ret fo?r att sedan kunna ja?mfo?ra detta med resultaten fra?n fo?rso?ksko?rningarna.Sodapannans syfte a?r att a?tervinna kokkemikalierna genom att fo?rbra?nna tjockluten i pannan samt att producera o?verhettad a?nga till turbinerna. Styrningen och ko?rsa?ttet av sodapannan a?r viktig fo?r att fo?rbra?nningen av tjockluten ska bli optimal. Fo?rbra?nningen beror pa? tjocklutens sammansa?ttning samt fo?rbra?nningsluften som tillsa?tts. Med ra?tt ma?ngd luft pa? ra?tt sta?llen kan man styra hur optimal fo?rbra?nningen blir beroende pa? sammansa?ttningen hos tjockluten. Da?rfo?r tillsa?tts fo?rbra?nningsluften in till sodapannan pa? fyra olika niva?er.Fo?rbra?nningsfo?rso?ken utfo?rdes vid tva? tillfa?llen, 24h vardera och resulterade i ma?nga negativa konsekvenser. Reduktionsgraden pa? gro?nluten och utga?ende a?ngma?ngd minskades. Luften in till pannan o?kades i samband med att lufttrycket gick ner pga att temperaturen pa? fo?rbra?nningsluften sa?nktes fra?n 170°C till 132°C. O?kad ma?ngd luft i pannan ledde till att ma?ngden ro?kgaser o?kades, som i sin tur pa?verkade stoftavga?ngen negativt.Slutsatsen fra?n examensarbetet a?r att problemen med ho?g stoftavga?ng fortsa?tter trots det fo?ra?ndrade ko?rsa?ttet av fo?rbra?nningsluften. Fo?rutsa?ttningarna fo?r fo?rbra?nningsfo?rso?ken har dock inte varit optimala da? ett flertal driftsto?rningar har skett pa? a?ngna?tet. Resultaten hade troligtvis blivit mer tillfo?rlitliga med la?ngre fo?rso?ksperioder eftersom tjocklutens sammansa?ttning varierar fra?n dag till dag.